מחזירי אור אלקטרוניים לבטיחות נהיגה

בעידן החדש של פיתוח לוגיסטיקה ותחבורה מהירים, יצרניות הרכב המסחריות הגדולות בעולם משפרות את צריכת הדלק של כלי הרכב שלהן תוך הגדלת מספר התצורות כגון ACC (Adaptive Cruise Control) ו-LDWS (Lane Departure Warning System) במטרה לשפר את הבטיחות הפעילה של כלי הרכב שלהם. בנוסף, גם יצרנים רבים החלו להפנות את תשומת לבם לשיפור בטיחות הראייה של הרכב.

אֵירוֹפָּה:

החל ממאי 2019, מרצדס בנץ תכניס את הדור החמישי של מערכת Active Drive Assist להרכבה נפח בסדרת דגמי ACTROS החדשה. בנוסף למערכת סיוע זו, מותקנת גם מערכת Sideguard Assist.

המערכת מבוססת על שילוב של מצלמות וציוד ניטור מכ"ם משני צידי תא הנהג, והמשקף האלקטרוני MirrorCam המחובר לעמוד A מציג בבירור את השינויים בתנאי הדרך משני צידי הרכב תוך כדי נסיעה.

בשנת 2017 הציגה וולוו משאיות קונספט היברידיות עם מערכת סיוע לנהג I-see, גם עם תצורת מראה אחורית אלקטרונית, ועיצוב חיצוני עם עקרונות ביונים כדי להפחית ביעילות את מקדם התנגדות הרוח.

בשנת 2020 וולוו טראקס אירופה תציג תצורת מראה אחורית אלקטרונית לטווחי ה-FM וה-FH המתוקנים. המשמעות היא שלמערכות הבטיחות האקטיביות הקיימות יהיה יתרון משולב גדול עוד יותר עם מראות אלקטרוניות.

צפון אמריקה:

מאז 2017, ארצות הברית, שבה תעשיית הלוגיסטיקה והתחבורה מפותחת היטב, נכנסה לתהליך הפיתוח של כלי רכב מסחריים חדשים באנרגיה, והמשאיות החשמליות המיוצגות על ידי ניקולה וטסלה, בנוסף לשיפור טווח הסוללות, יאמצו גם מחזירי אור אלקטרוניים עם עיצוב עמידות רוח נמוכה בדגמי ייצור עתידיים.

אַסְיָה:

משאית קונספט קונספט 202X של UD (ניסאן) בנושא 202X, עם העיצוב החיצוני החדש של התנגדות רוח נמוכה משלבת גם מראות אלקטרוניות, והמצלמות משני צידי הקבינה מציגות עיצוב מדויק יותר של התנגדות רוח נמוכה.

מהתמונות הרשמיות של הפנים ניתן לראות שהקונסולה המרכזית עדיין מאמצת את העיצוב העוטף של דגמי סדרת ה-UD, הכפתורים המסורתיים מוחלפים במסך מגע, ואותו לוח מכשירים מאמץ גם עיצוב LCD.

ראוי להזכיר כי מחזירי הרכב אינם מעוצבים משני צידי עמוד ה-A כמו דגמי מותגים אחרים, אלא ממוקמים בשני קצות הקונסולה המרכזית. שפר את תגובת החירום של הנהג לכלי רכב ולהולכי רגל משני הצדדים.

ISUZU (איסוזו) השיקה גם את דגם הרכב לנהיגה עצמית FL-IR, המהווה אבן דרך בפיתוח כלי רכב מסחריים ביפן. הוא נותן מענה לסוגיית הזדקנות האוכלוסייה ביפן. דגם רכב זה משתמש במראות אלקטרוניות כדי לספק בטיחות גבוהה לכלי רכב במצבי נהיגה אוטונומית.

בנוסף למשאיות הכבדות של GIGA ודגמי הקונספט, דגמי המותג ISUZU הציגו גם את דגם ה-ELF EV (חשמלי) מהדור החדש.

הגריל המרכזי של הדגם מאמץ נושא כחול ידידותי לסביבה, והמשקף האלקטרוני המחובר למטוטלת החיצונית של עמוד ה-A הוא גם גולת הכותרת של הדגם, אשר ממלא תפקיד הכרחי בשיפור טווח הרכב בהשוואה למקדם התנגדות הרוח של הדגם המסורתי. מראה מטוטלת.

מעמדת הנהג הראשית ניתן לראות את המראה של המשקף המשמש במכונית מחולקת לשני חלקים, ניתן לראות בבירור את המיקום הקטן התחתון במצב הנקודה העיוורת, מה שמשפר את בטיחות הרכב בתנאי הדרך העירוניים המורכבים באזור.

בתחילת אוקטובר 2019, Dongfeng Commercial Vehicles השיקה את הדור החדש של משאיות קונספט טיאנלונג וטיאנג'ין לרגל 50 שנה להיווסדה. שני הדגמים כוללים עיצוב יעיל עם מקדם התנגדות רוח נמוך, והם משתמשים בעיצוב החדשני ביותר של מחזירי אור אלקטרוניים.

המראות של שני הדגמים הללו מעוצבות עם מסך מפוצל, שמפצה למעשה על בעיות הנהיגה הבטיחותיות הנגרמות מנקודות עיוורות.

המראות של שני הדגמים מעוצבות עם מסך מפוצל, המפצה למעשה על בעיות בטיחות בנהיגה הנגרמות מנקודות עיוורות.

אמצעים לפיצוי על ראיית שדה עיוורת במשאיות סיניות:

אמנם המשקף האלקטרוני עדיין לא נכנס לשלב הרכבת האצווה, אבל במציאות של תחבורה בכביש מהיר רואים לעתים קרובות את מיקום דלת המשאית מודבק עם שלטי אזהרה של "נקודה עיוורת ראייה, מרחק 2 מ'".

הרכב מגיע גם עם אזעקת צפצוף או הנחיה קולית להולכי רגל להתרחק במהלך פניות, ולמקסם את בטיחות הנסיעה ככל האפשר.

כמובן שבנוסף לשיטות ההתרעה כאמור לעיל, ישנה מערכת ניטור מכ"ם אלקטרונית מתקדמת יותר. כולל תצוגה פנימית, בדיקת ניטור, נורות אזהרה וארבעה ציוד ניטור גלי מכ"ם. שפר ביעילות את תהליך הפנייה של צרכי נהיגה בטוחה.

העתיד של בטיחות רכב מסחרי:

בטווח הקצר נראה כי מראות אלקטרוניות ימלאו תפקיד הכרחי בהתפתחות העתידית של תחבורה בכבישים על מנת להפחית את עייפות הנהגים, לשפר את צריכת הדלק והבטיחות הפעילה. כמובן, מהרעיון למציאות, עדיין יש צורך בחברות רכב מסחריות להעריך את אמינות, חסכון ויציבות המערכת.