אנציקלופדיית משאיות: מגדש טורבו

● מה התועלת של המוט הקטן במגדש הטורבו?

המוט על מגדש הטורבו מחובר לשסתום המעקף (שסתום פליטה). שסתום המעקף משמש לשליטה בלחץ הדחיפה, בדומה למכסה הלחץ על סיר לחץ. כאשר מהירות המנוע ונפח הפליטה גדולים מנקודת הפעלה מסוימת, על מנת למנוע מלחץ הדחף להמשיך לעלות, חלק מגז הפליטה יוצא משסתום המעקף בטורבינה.

לדוגמה, כאשר המנוע נמצא במהירות גבוהה ועומס גבוה, ולחץ הגדלת מגדש הטורבו גבוה מדי, שסתום המעקף נפתח, וחלק מגז הפליטה נכנס לצינור הפליטה ישירות דרך שסתום המעקף, ומשחרר חלק מגז הפליטה. והפחתת מהירות הטורבינה, ובכך לשלוט בלחץ הדחיפה.

כאשר שסתום המעקף סגור, כל גז הפליטה עובר דרך הטורבינה, מהירות הטורבינה עולה, וגם לחץ הדחף עולה. לכן, על ידי שליטה בדרגת הפתיחה והסגירה של שסתום מעקף הפליטה, ניתן לשלוט בלחץ הדחיפה של הטורבינה.

לכן, הידית הקטנה במגדש הטורבו משמשת לשליטה בלחץ הדחיפה.

● מדוע מגדש טורבו יכול להגדיל את המומנט במהירות נמוכה?

יחס האוויר-דלק של מנוע שאוב טבעי הוא ערך קבוע. לכן, ניתן להשיג את המומנט המרבי רק במהירות מסוימת. לאחר הוספת מגדש טורבו, נפח היניקה גדל במהירויות נמוכות, כך שניתן להגיע מוקדם יותר למומנט המקסימלי.

מנוע הטורבו ידחוס מראש את הגז לפני שהוא נכנס לצילינדר, יגדיל את צפיפות הגז הנכנס לצילינדר ויפחית את נפח הגז. תחת אותו נפח עבודה של גליל, מסת הגז גדלה מאוד. בשלב זה, המנוע מגדיל את כמות הדלק המוזרקת בהתאם לנפח היניקה, ובכך משיג את מטרת הגדלת כוח המנוע והמומנט.

מגדש טורבו יכול להגביר את המומנט המרבי של המנוע, במיוחד במהירויות נמוכות.

●האם כוח מגדש הטורבו המגיע מגז פליטה ישפיע על כוח המנוע?

שיטת החיזוק של מגדש הטורבו קובעת שהיא תגביר את התנגדות הפליטה של ​​המנוע, כך שתיאורטית, תהיה לה השפעה. אבל בהשוואה לעליית ההספק שהביאה הדחיפה, זה לא ראוי להזכיר.

לכן, למגדש הטורבו יש השפעה חיובית על כוח המנוע.

מנקודת מבט טכנית, כאשר מנוע דיזל מצויד במגדש-על, צפיפות האוויר הנכנס לצילינדר עולה, לחץ היניקה והטמפרטורה עולים, והטמפרטורה והלחץ של נוזל העבודה (דלק, אוויר) ב- הגדלת סוף הדחיסה בהתאם, קיצור תקופת עיכוב ההצתה, מה שמועיל לשיפור איכות הבעירה ולחסכון בדלק במידה מסוימת.

בנוסף, ניתן להפוך את המנוע לחסכוני יותר בדלק ע"י ייעול שיטת הבעירה, כגון לחץ הזרקת דלק גבוה יותר, מבנה בוכנה אופטימלי, התנגדות חיכוך נמוכה יותר וכו'. לכן, חיסכון בדלק אינו נובע מהטעינת טורבו, אלא שלם יותר ועוד. בעירה יעילה שהופכת את המנוע לחסכוני בדלק.