משאית מזבלה 10x4P Cummins SCR 560hp
בקשר לגוף המטפר
· זוהי סדרת משאיות המזבלה החזקה ביותר שלנו 10x4P (עם ציר דוחף), עם אפשרויות מנוע של 480 כ"ס, 520 כ"ס ו-560 כ"ס זמינות.
· משאית המזבלה המצוידת בציר המותג Benz בעל יחס העברה תואם של 5.921 מצוידת כסטנדרט בתיבת הילוכים ישירה 12 הילוכים. בשלב זה, המהירות המרבית של הרכב היא 71 קמ"ש, והמהירות המרבית בטווח המומנט המרבי של המנוע היא 41-53 קמ"ש.
· רכב זה מתאים לשימוש באתרי בנייה, אזורי בנייה וכן באתרי כרייה וחציבה. הרכב מתוכנן לקיבולת עומס- גבוהה ומתאים למשימות הובלה-קצרות,-בעצימות גבוהה.
· המתלה הקפיץ הכבד מיועד-למטרה לשימוש בבנייה. רכיבים חיוניים-מוגנים היטב, עבור זמן פעולה ופרודוקטיביות.
· כאשר מטען רב יותר מתורגם לפרודוקטיביות משופרת, הבוגי 38 טון עוזר לך למקסם את הקיבולת שלך.
· המראה החזק יכול לעמוד בשימוש קשה. הפגוש הכבד-המיוחד עשוי מפלדה בגובה 3 מ"מ-, שיכולה להגן על חזית הרכב שלך מנזק שנגרם על ידי שקעים ופנסים שבורים בכל שטח.
· ניתנת ראייה ישירה מעולה. ניתן לבחור מצלמות לחלק הקדמי, האחורי ולשני צידי הקבינה כדי להבטיח חווית נהיגה בטוחה ומגוונת.
| שם המוצר | CRX4P70S13P5612MD/5.921-5872 | |||
| תצורת ציר | 10×4P | |||
| GVW (ק"ג) | 70000 | |||
| שִׁלדָה מידות |
רוחב המונית (מ"מ) | 2500 | ||
| גובה מונית (מ"מ) (לא עמוס) | 3450 | |||
| תליה קדמית (מ"מ) | 1500 | |||
| עודף אחורי (מ"מ) | 1300 | |||
| פרופיל מסגרת מידות | רוחב מסגרת (מ"מ) (קדמי) | 940 | ||
| רוחב מסגרת (מ"מ) (אחורי) | 860 | |||
| גובה חתך (מ"מ) | 300 | |||
| רוחב מקטע (מ"מ) | 90 | |||
| מָנוֹעַ | סוּג | ISZ520-51 | ||
| רמת פליטה | יורו 3 - יורו 5 | |||
| הספק מקסימלי (קוואט) | 382 | |||
| מומנט מרבי (Nm@rpm) | 2500Nm @ 1100-1400 סל"ד | |||
| מספר צילינדרים | 6 | |||
| תזוזה (מוארת) | 13 | |||
| מַעֲרֶכֶת | מקורר מים, מוגדש טורבו, לאחר קירור, חימום להתנעה. | |||
| מַצְמֵד | קוטר הצלחת (מ"מ) | ¢430 | ||
| מַעֲרֶכֶת הַפעָלָה | שליטה הידראולית עם מאיץ אוויר, משיכה | |||
| הפצה | סוּג | 12JSDX260TB | ||
| מספר הילוכים | 12 הילוכים קדימה ו-2 אחורה, מסונכרנים | |||
| יחסים | קדימה: 15.527 - 1, אחורה: 14.852 / 3.329 | |||
| תיק העברה | דֶגֶם | אַף לֹא אֶחָד | ||
| מקסימום מומנט כניסה (Nm) | - | |||
| יחסי העברה | - | |||
| יחס פיצול-מומנט | - | |||
| מערכת בלמים | מערכת בלמי אוויר מלאה, מעגל פנאומטי מפוצל, בלם קפיץ חניה הפועל על סרנים אחוריים, בלם פליטה, ABS | |||
| מוֹנִית | תא שינה, סוג שליטה קדימה, גג נמוך, פנים חדשות, תא נוסעים מרותך מפלדה מסוג הטיה, הטיה מכנית של קבינה, מתלה מכני אחורי, מושב נהג מתכוונן. |
|||
| סרן קדמי | סוּג | טיפוס אליוט, קטע אני קרן | ||
| קיבולת עומס (ק"ג) | 22000 | |||
| סרן אחורי | סוּג | צמצום רכזת, סרן טנדם, יחס 5.921 | ||
| קיבולת עומס (ק"ג) | 38000 + 10000(ציר דוחף) | |||
| צמיגים | דֶגֶם | 325/95R24 20PR | ||
| כושר טעינה (ק"ג) | 5000 | |||
| הַשׁעָיָה | מתלה סרן קדמי | קפיץ עלים 9 עם בולם זעזועים | ||
| מתלה סרן אחורי | קפיץ 12 עלים | |||
| מתלה סרן דוחף | מתלה סרן דוחף מסוג - 3 קפיצי עלים ופגוש אוויר אחד להרמת סרן | |||
| סוֹלְלָה | מתח (V) | 24 | ||
| קיבולת סוללה (Ah) | 180Ah × 2 | |||
| מיכל דלק | מיכל דלק פלדה 400 ליטר, עם מכסה ננעל | |||
| תיבת טיפר | חוֹמֶר | פלדה רגילה, פלדה חוזק- גבוה, פלדה עמידה בפני שחיקה- NM450 | ||
| גוף טיפר | חוֹמֶר | Q355 Mn-פלדה, Q690 או T700 פלדה בעלת חוזק גבוה-, פלדה עמידה לבלאי- NM450 | ||
| עובי גוף (מ"מ) | עובי גוף סטנדרטי: צד 6/8/10 מ"מ ותחתית 8/10/12 מ"מ | |||
| בסיס גלגלים (מ"מ) | 1850+3000+1450+1450 | 1850+3000+1450+1450 | ||
| מידות קופסא (מ"מ) | 8200×2300×1500 | 8200×2300×1500 | ||
| אורך כולל (מ"מ) | 11150×2550×3650 | 11150×2550×3650 | ||
בקשר לגוף המטפר
| שֵׁם | גוף טיפה מלבני | גוף טיפה בצורת U- | גוף טיפר כרייה |
| צורת חתך- | לוחות הצד אנכיים, הצלחת התחתונה בזווית ישרה והיא מרובעת וקבועה. | לצלחת התחתונה יש מעבר מעוגל ללא פינות מתות-בזוית ישרה. | הצורה היא מגבוה לנמוך, עם פתח מוגדל בזנב וקו מתאר טרפז. |
| כֶּרֶך | הנפח הוא הגדול ביותר מבין אותם מידות חיצוניות. | הנפח קטן מעט מהקופסה ב-5-8%. | הנפח בינוני-, וגובה גוף המטף מורם על ידי הלוח הקדמי. |
| שאריות פריקה | יש הרבה פינות מתות-בזוית ישרה, וחומר החימר הרטוב נוטה לשאריות. | הקיר הפנימי מעוקל, וההפרשה נקייה עם פחות חומרים תלויים. | פתח הזנב גדול, והפריקה של גושי אבן גדולים היא חלקה ביותר. |
| עובי צלחת וחומר | הדגם העיקרי הוא NM450; תחתית 7-8 מ"מ, צד 5-6 מ"מ. | NM450; תחתית 7-8 מ"מ, צד 5-6 מ"מ | NM450; תחתית 10-14 מ"מ, צד 8-10 מ"מ, סה"כ מעובה. |
| תצורת הרמה | גליל השמן העליון האמצעי הוא השולט. | הגליל העליון האמצעי הוא המרכיב העיקרי. | העדיפות היא צילינדר ההרמה הקדמי, שיכול לעמוד בעומסי פגיעה גדולים. |
| מבנה דלת אחורית | המנעול המכני של מוט החיבור הוא הסוג העיקרי. | מנעול מוט חיבור / נעילה הידראולית פשוטה | הדלת האחורית הנעילה ההידראולית הכבדה-עמידה בפני פגיעות של גושי חומרים גדולים. |
| תת מסגרת | נעשה שימוש בקורות המשניות המחוזקות הרגילות. | קורה משנית מחוזקת רגילה | מסגרת העזר המחוזקת, עמידה בפני פיתול, חיונית לכרייה-כבדה. |
| משקל עצמי- | בֵּינוֹנִי | מעט קל יותר | צלחת פלדה עבה עם המשקל העצמי המקסימלי-. |
| תנאי עבודה אופייניים | חול, חצץ, פסולת בניין; תשתית אתרי בנייה | פסולת בניין עירונית, אדמה רטובה; תואם לתקנות, מצויד ברזנט חשמלי | מכרות- פתוחים, פיצוץ בלוקים גדולים של עפרות, הפשטת סלעים; תנאי עבודה קשים-כבדים. |
| יתרונות | יכולת טעינה מספקת, עמיד בפני פגיעות, עלות-יעילות גבוהה | הפריקה נקייה, פחות מועדת להצטברות חומרים, הבחירה העליונה לציות עירוני | עמיד בפני פגיעות, ללא חסימת חומר בלוקים במהלך הפריקה, החוזק המבני הגבוה ביותר. |
| חסרונות | חומרים רטובים נדבקים לקופסה, הניקוי מטריד | עמיד בפני פגיעות בלוק גדול חלש יותר מהקופסה, נפח חסר | משקל עצמי-כבד, עומס יעיל מופחת, עלות גבוהה. |
תגיות פופולריות: משאית מזבלה 10x4p cummins scr 560hp, סין, ספקים, יצרנים, מחיר, למכירה, תוצרת סין
שלח החקירה
