המיקום והתפקוד של כל חיישן במנוע דיזל
Jun 18, 2004
חיישן טמפרטורת המים:
(ממוקם על קו שקע המים של המנוע) מודד את טמפרטורת הקירור לתיקון הזרקת דלק, תיקון מומנט, תיקון לחץ מסילות והגנה תרמית.
2. חיישן לחץ אטמוספרי:
(חיישן הלחץ האטמוספרי משולב ב- ECU) כדי לזהות את הלחץ האטמוספרי, למדוד את הגובה ולהשתמש בו כדי לשלוט בתיקון הפרמטרים של הזרקת הדלק.
3. חיישן טמפרטורת הדלק:
(על מסנן ראשי דיזל או משאבת שמן) כדי למדוד את טמפרטורת הדלק עבור תיקון כמות הזרקת דלק, תיקון מומנט והגנה תרמית.
4. חיישן מיקום גל זיזים:
(מותקן בדרך כלל במיקום שבו הקצה הקדמי של כיסוי גל הים פונה לקצה הקדמי של גל הים ופליטה גלים) הוא משמש כדי לאסוף את אות המיקום של גל זיזים שסתום ולהכניס אותו ל- ECU, כך ECU יכול לזהות את הדחיסה העליונה מרכז מת של צילינדר 1 ולבצע בקרת הזרקת דלק רציף, בקרת תזמון הצתה ובקרת לדפוק.
5. חיישן מיקום גל ארכובה:
(על דיור גלגל תנופה, ליד גלגלת גל ארכובה, על בלוק המנוע) כדי למדוד את מהירות המנוע ואת זווית גל ארכובה.
6. חיישן לחץ שמן:
(בגלריית השמן הראשית של המנוע) משמש למדידת לחץ שמן.
7. לחץ צריכת וחיישן טמפרטורה:
(מאחורי מגדש הטורבו בצינור הצריכה) למדוד את נפח האוויר הצריכה ואת טמפרטורת האוויר הצריכה, אשר משמש לתיקון של כמות הזרקת הדלק והגנה תרמית.
8. חיישן מד זרימת אוויר:
(מאחורי מסנן האוויר, על צינור הצריכה מול מגדש הטורבו) למדוד את כמות האוויר הנכנס צינור הצריכה ולהשתמש בו כדי לתקן את כמות הזרקת הדלק.
9. חיישן מיקום דוושת תאוצה:
(על דוושת המאיץ) למדוד את שבץ הדוושה, לשקף את כוונת הנהג, ולהשתמש בו כדי לחשב את כמות הזרקת הדלק.
10. חיישן דפיקה:
(בבלוק המנוע) מזהה את מצב הבעירה של המנוע ושולט במדויק בטרום ההזרקה.
11. חיישן לחץ רכבת נפוץ:
(על צינור הרכבת המשותף) מדוד את לחץ הדלק בצינור הרכבת המשותף כדי להבטיח בקרת טמפרטורה ולחץ יציבה.
12. חיישן מים בדלק (WIF):
(מותקן על המסנן הגס) לזהות את המים ואת המרכיבים המוסריים בדלק, ולהזהיר את הנהג עמיד למים בזמן.
