עשר נקודות מפתח לשימוש במשאיות קירור וכיצד להשתמש בהן נכון כדי למנוע סיכונים

משאיות קירור הופכות פופולריות יותר ויותר להובלת מגוון רחב של סחורות, כולל מזון, תרופות, כימיקלים, אלקטרוניקה, פרחים, ביגוד יוקרתי ורהיטים. מטרתם להבטיח את איכות ויציבות המוצרים במהלך ההובלה. עם זאת, מקרים של נזק למוצר עדיין מתרחשים במהלך השימוש, בעיקר עקב שימוש לא נכון במשאית הקירור. אז איך עלינו להשתמש במשאיות קירור? ואיך נוכל להימנע מהסיכונים הכרוכים בשימוש לא נכון?

1. פעולה תקינה יכולה להבטיח שסחורה מאוחסנת ומועברת במצב תקין.

רק על ידי שימוש ותפעול נכון של משאית קירור ניתן להעביר את הסחורה ולשמור אותה כראוי. הסיבה לכך היא שמשאיות קירור תוכננו במיוחד עבור מוצרים רגישים לטמפרטורה, והבטחת הטמפרטורה הנכונה היא המפתח. שימוש או תפעול לא נאותים עלולים לגרום לכך שהמוצרים לא יאוחסנו או יעברו במצב תקין.

2. ביצוע תחזוקה מונעת יכול למזער את עלויות התחזוקה והתפעול.

תחזוקה ותחזוקה הן של הרכב והן של יחידת הקירור חיוניים במהלך שימוש רגיל. רק על ידי ביצוע תחזוקה שוטפת ונכונה ניתן להשתמש בציוד כרגיל ולהאריך את חיי השירות שלו. בדרך כלל, מנוע השלדה מתוחזק על סמך קילומטראז' הנסיעה, בעוד שיחידת הקירור מתוחזקת על סמך שעות העבודה של המנוע. יחידת הקירור דורשת בדרך כלל תחזוקה ותחזוקה כל 500-700 שעות, הכוללת החלפת מסנן השמן, מסנן הדלק ומסנן האוויר. כמו כן, חשוב לבדוק את אטימות החגורות וללא נזילות במערכת הקירור.

3. אריזה מתאימה היא חיונית להגנה על סחורות.

למטען קפוא נעשה שימוש בקופסאות אריזה לא מאווררות ואילו למטען טרי נדרשות קופסאות אריזה עם דפנות צד מאווררות. על קופסאות האריזה להיות עמידות בפני ריסוק. מכיוון שאסור לנשום אוויר על פני הסחורה הקפואה, מכיוון שהוא עלול לגרום לאובדן לחות ולהוביל לירידה באיכות המוצר, אין צורך באוורור נאות לסחורה קפואה. עם זאת, מוצרים טריים דורשים אוורור וחילופי אוויר טובים, מכיוון שהם נוטים להתקלקל בשל המאפיינים המובנים שלהם. לכן חיוני להבטיח שלמוצרים כאלה יש אוורור וחילופי אוויר נאותים.

4. כוונו את בקר הטמפרטורה לטמפרטורה הרצויה, צננו מראש את תא המטען למשך 1.5 שעות כדי להסיר את החום שנשמר בתא, וכבו את יחידת הקירור בעת העמסת הסחורה.

בעת העמסת סחורה, יש צורך לקרר מראש או לחמם מראש את תא המטען. הסיבה לכך היא שהרכב חונה בדרך כלל בחוץ, והטמפרטורה בתוך התא זהה לסביבה החיצונית. אם טמפרטורת הסחורה המועברת אינה זהה לטמפרטורת הסביבה, העמסת הסחורה לתא תגרום לטמפרטורת הסביבה להשפיע על טמפרטורת הסחורה המועברת, דבר שיוביל לשינויים באיכות הסחורה המועברת. לכן, יש צורך לקרר מראש או לחמם מראש את תא המטען לטמפרטורה הנדרשת לפני הטעינה. עם זאת, חשוב לכבות את יחידת הקירור בעת טעינה או פריקה של סחורה. אנשים רבים טועים בכך שהם משאירים את יחידת הקירור דולקת במהלך הטעינה והפריקה, אך הדבר אינו מומלץ.

הסיבה לבעיה היא שלאחר קירור מוקדם של תא המטען וללא כיבוי יחידת הקירור, כאשר דלת תא המטען נפתחת, מאוורר המאייד של יחידת הקירור יפעל. בחלק הקדמי של המאוורר יש לחץ חיובי ואילו בחלק האחורי יש לחץ שלילי. זה גורם לאוויר קר לנשוף החוצה מהחלק העליון של תא המטען תוך שאיבה מהירה של אוויר חיצוני חם מלמטה, וכתוצאה מכך לעלייה מהירה בטמפרטורה בתוך תא המטען. אולם אם נכבה תחילה את יחידת הקירור ולאחר מכן מעמיסים או פורקים סחורה, המאוורר הפסיק לפעול וזרימת האוויר נעצרת לחלוטין, כך שלחץ האוויר בתוך ומחוץ לתא המטען זהה. זה מפחית את המהירות שבה האוויר החם החיצוני עובר לתא המטען.

5. יש לקרר מראש את המטען לטמפרטורה הנדרשת, ולבדוק את טמפרטורת המטען במהלך הטעינה. יחידת הקירור משמשת לשמירה על טמפרטורת המטען, לא להורדתו.

לכן בעת ​​העמסת הסחורה יש למדוד תחילה את טמפרטורת הסחורה. אם טמפרטורת נקודת ההגדרה של יחידת הקירור גבוהה או נמוכה מטמפרטורת הסחורה, קשה לטמפרטורת הסחורה בתא להגיע לטמפרטורה הנדרשת להובלה. טמפרטורת האחסון של הסחורה חייבת להיות עקבית עם טמפרטורת ההובלה. במידה וטמפרטורת הסחורה משתנה בתדירות גבוהה, תאבד רטיבות מה שיגרום לשינויים באיכות הסחורה, וכתוצאה מכך יתקצר חיי המדף של הסחורה.

6. גם אם קיבולת יחידת הקירור עולה על הצרכים בפועל, זרימת אוויר לא מספקת עדיין יכולה להיות הגורם העיקרי להידרדרות הסחורה.

משאית קירור מוסמכת חייבת לוודא שיש אוורור טוב בכל ששת צידי התא וללא חסימה בכל ששת צידי הסחורה; זרימת אוויר טובה יכולה להבטיח שהסחורה מועברת בדרישות הטמפרטורה המתאימות. האוויר הקר (החם) שמנשף החוצה מיחידת הקירור מפריד בין המקור הקר (החם) הנכנס לתא מהעולם החיצון לבין הסחורה, ובכך מגן על הסחורה. אם עמדה מסוימת נחסמת, המקור הקר (החם) של אותו חלק ייכנס ישירות לסחורה, ויגרום לשינויים בטמפרטורת הסחורה. ודא כי מגן האוויר החוזר במצב טוב; אין לחסום את הכניסה (אוויר חוזר) של המאייד; חוסר אוויר חוזר יגרום למחזור לא סדיר של אוויר קר ויגרום למוצרים העליונים לקפוא.

7. הסחורה חייבת להיות מוערמת על משטחים דו-צדדיים; לא ניתן לעטוף משטחי מוצרים טריים בניילון כיווץ, מכיוון שהסרט יחסום את זרימת האוויר הקר לסחורה; אסור לחסום את הרצפה מתחת לסחורה.

הרצפה של משאיות קירור כלליות עשויה בדרך כלל מסילות אלומיניום עם אוורור; עם זאת, כמה משאיות קירור משתמשות ברצפות שטוחות נגד החלקה ללא מסילות אלומיניום. חברות הובלה או חברות הובלת מוצרי חלב משתמשות לרוב ברצפות שטוחות נגד החלקה, המתאימות להובלה של מספר מוצרים או לניקוי קל של הקרקע. עם זאת, בעת העמסת סחורות, יש צורך להשתמש במשטחים דו-צדדיים כדי להבטיח את זרימת האוויר הקר על הקרקע. חל איסור מוחלט לערום את הסחורה ישירות על הקרקע השטוחה.

8. אין לערום את הסחורה לפני יציאת המאייד, שכן הדבר יחסום את זרימת האוויר של מערכת הקירור; חסימה מעל הסחורה תגרום לקצר בזרימת האוויר. שמור על מרחק מינימלי של 225 מ"מ בין החלק העליון של הסחורה לגג המשאית כדי להבטיח זרימת אוויר תקינה.

בעת העמסת סחורה, אל תערום אותם גבוה מדי. חשוב לוודא שגובה הטעינה אינו גבוה מגובה יציאת האוויר. אם יציאת האוויר חסומה על ידי סחורה, או אם הסחורה קרובה מדי אליו, הדבר ישפיע על בקרת הטמפרטורה של המטען ועלול לגרום לתקלה ביחידת הקירור. אם יציאת האוויר חסומה, זרימת האוויר של מערכת הקירור תיחסם, וכתוצאה מכך עליית טמפרטורה מקומית של המטען. בנוסף, חלק מתכנוני הפשרה של יחידות קירור משתמשים בהפשרת אינדוקציה באוויר.

כאשר הסחורה קרובה מדי ליציאת האוויר, הסלילים בתוך המאייד של יחידת הקירור יקפיאו במהירות, ולאחר מכן יופעל מתג אינדוקציית האוויר, מה שיגרום ליחידת הקירור להיכנס במהירות למצב הפשרה. כאשר טמפרטורת הסליל עולה לתכנון, ההפשרה תסתיים מיד. אז יחידת הקירור תחזור על הפעולות שלעיל, ותגרום לטמפרטורה בתוך גוף המשאית לא לרדת. אפשר להרגיש שיחידת הקירור מפשירה לעתים קרובות, אבל היא בעצם נגרמת על ידי ערימת הסחורה גבוהה מדי (או יותר מדי).

9. יש לשמור על ניקיון פנים של גוף המשאית. אין להשאיר נייר אריזה ופסולת על הרצפה, מכיוון שהם עלולים לחסום את זרימת האוויר או להימשך לתוך המאייד. שמירה על אזור המטען נקי ונקי מפסולת חשובה לשמירה על זרימת אוויר תקינה ומניעת זיהום הסחורה.

שמירה על ניקיון הרצפה בתוך גוף המשאית חשובה בעת שימוש במשאיות קירור. עקב פעולת מאוורר המאייד, האוויר מסתובב בתוך אזור המטען וניתן למשוך פסולת או לכלוך על הרצפה לתוך מאוורר המאייד. עם הזמן, ניתן למשוך כמות גדולה של זיהומים לתוך סלילי המאייד, מה שמשפיע על השפעת הקירור של יחידת הקירור. הסלילים יהיו מוקפים בהדרגה בזיהומים, מה שיוביל לירידה בקצב חילופי החום של הסלילים. לכן, לאחר מספר שנים של שימוש, ייתכן שאפקט הקירור של יחידת הקירור לא יהיה טוב כמו קודם, מלבד כל בעיות טכניות הבסיסיות, עקב הסלילים מלוכלכים מדי. לכן, הקפדה על ניקיון הרצפה בתוך גוף המשאית חיונית לפעילות תקינה של יחידת הקירור.

10. יש להפעיל טיפול נכון בעת ​​טעינה ופריקה של סחורה. כאשר דלתות המשאית פתוחות, יש לכבות את יחידת הקירור. יש לשמור את הדלתות פתוחות לזמן קצר ככל האפשר, ולהשתמש בווילונות פסים בעת טעינה ופריקה של סחורה. חשוב גם להשתמש במחיצות כדי להפריד בין מוצרים שאינם מתכלים לבין מוצרים מתכלים.

לשמירה על טמפרטורת הסחורה בתוך שטח המטען, מומלץ להשתמש בווילונות פס לרכבי חלוקה עירוניים. זה עוזר להבטיח שבעת פריקת סחורה מהירה (מבלי לכבות את יחידת הקירור), האוויר הקר בתוך אזור המטען לא יברח במהירות. אין לאחסן מוצרים בטמפרטורה שונה באותו חלל. יש להפריד אותם ולהציבם באמצעות מחיצות. מכיוון שיחידת הקירור משמשת לשמירה על טמפרטורת הסחורה, ולא לקירורן, ערבוב של סחורות בטמפרטורות שונות יכול להשפיע על הטמפרטורה שלהם ולהשפיע על איכות הסחורה. תפעול ושימוש נכון במשאיות קירור הינם המפתח להבטחת איכות הסחורה המבוקרת טמפרטורה ולשמירה על תפקוד תקין של ציוד הקירור.