בעיות בטיחות בנהיגה במזג אוויר מושלג

שלג עלול לגרום להרבה צרות לנהגים, במיוחד בבוקר כשקשה להסיר קרח מהשמשה הקדמית. השיטה הנכונה היא להפעיל תחילה את המשאית, לחכות שנוזל הקירור של המנוע יעלה, ולאחר מכן להשתמש במחמם כדי לפוצץ את הקרח מהשמשה הקדמית. לאחר מכן, השתמש במגרד שמשות כדי להסיר את שבבי השלג והקרח. אין להשתמש במגבים מיידית.

הסיבה העיקרית להקפאת חלונות המשאית היא הפרש הטמפרטורה בין החלק הפנימי והחיצוני של הרכב. פתיתי שלג הנופלים על הזכוכית נמסים ואז קופאים, ויוצרים שכבה עבה וקפואה שמצטברת מעל. בבוקר, לאחר פינוי השלג מהחלונות, הבעיה הגדולה ביותר היא שכבת הקרח שמתחתיה. המניעה היא פשוטה: ראשית, הניחו עיתון מתחת לשמשה לפני נעילת המשאית - שיטה בסיסית אך יעילה; שנית, לפני נעילת המשאית, פתח את הדלתות כדי לאפשר לטמפרטורת הפנים להגיע לטמפרטורה החיצונית, ולאחר מכן השתמש במגבים כדי להסיר עודפי שלג ומים מהחלונות. זה ימנע מפתיתי שלג להימס ואז לקפוא לפני הנחיתה על החלונות.

בגלל טמפרטורות נמוכות בלילה, מגבי שמשות קופאים לעתים קרובות. אל תפעיל את המגבים כדי לפנות שלג עד שהקרח על השמשה הקדמית נמס, מכיוון שהדבר עלול לשרוף את מנוע המגבים. השיטה הנכונה היא לנעול את המשאית ולאחר מכן להרים את המגבים; זה ימנע למעשה את הקפאת המגבים.

חימום המנוע חיוני; הימנע מהאצה פתאומית ברגע שטמפרטורת נוזל הקירור עולה

לאחר חניית משאית למשך הלילה, שמן המנוע יתנקז באיטיות אל סיר השמן. לכן, לאחר חימום המנוע, לא ניתן להעביר את השמן באופן מיידי אל הבוכנות, הדורשות את השימון הרב ביותר, על ידי משאבת השמן. לפיכך, יש צורך בחימום מוקדם של המנוע. לאחר שהרכב התחמם במשך 1 עד 2 דקות, ייתכן שטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע לא תועלה לחלוטין. הפעלת מערכת מיזוג האוויר בזמן זה תצרוך יותר דלק, לכן הימנע מלרצפה מיד את דוושת הגז.

השתמש בהילוכים מתאימים כדי למנוע החלקה

אם מתרחשת החלקה, אל תתניע בהילוך הנמוך ביותר. מכיוון שלקרח יש פחות התנגדות, הוא אינו דורש את אותו תפוקת מומנט כמו בכבישים רגילים. התחלה עם מומנט גבוה יכולה בקלות לגרום לגלגלי ההינע להסתובב בחופשיות. בשל הדיפרנציאל, רכבים עם הנעה- קדמית- יתנדנדו לצד עם פחות כוח הנעה, והנהג יתקן באופן אינסטינקטיבי את ההגה, אך עדיין יהיה קשה לשלוט בו.

כשעולים במדרון תלול, שמרו על מרחק בטוח והשתמשו בהילוך נמוך עם מצערת מלאה כדי לטפס במהירות. לא מומלץ להעביר הילוכים באמצע-טיפוס. הילוכים נמוכים יותר מביאים למהירויות גלגלים נמוכות יותר, מפחיתות את הסיכון להחלקה, ומספקות גם מומנט גבוה יותר, ומונעות כוח לא מספיק באמצע המדרון להתנעת גבעה או התהפכות לאחור. בנסיעה בשלג, הכי חשוב לנסוע לאט, לשמור על מרחק מספיק מהרכב מלפנים ולבלום מראש. אם אתה מבחין שהמרחק לרכב מלפנים הולך ופוחת, ללא קשר לסיבה, שחרר מיד את דוושת הגז כדי להאט והנח את רגלך על דוושת הבלם, מוכן לבלימה. לעולם אל תיקח סיכונים או תהיה חסר משאית. כאשר יש צורך בבלימה, אתה יכול להוריד הילוך במהירות כדי לבלום, אך לעולם לא לבלום בניוטרל. בלימת מנוע יעילה ובטוחה הרבה יותר מנעילה על קרח.