תחזוקה של מנוע דיזל של Common Rail לאחר הידרדרות ביצועי הכוח
Feb 08, 2017
המצב הטכני של מנוע הדיזל מתדרדר בהדרגה עם עליית זמן העבודה, מה שגורם לביצועי הכוח שלו להידרדר. הביטויים העיקריים הם: פעולת מנוע חלשה, קושי בהתנעה, צריכת דלק מוגברת, עשן שחור מצינור הפליטה, רעש חריג מחלקים נעים וכו'.
1. ביצועי איטום לקויים של צילינדרים או ביצועי איטום לא עקביים של כל צילינדר
ניתן להשתמש במד הלחץ של הצילינדר כדי למדוד את גליל הלחץ אחר צילינדר כדי לגלות את הצילינדר עם איטום לקוי. בדוק את אטימות השסתום ומושב השסתום, טחן, תקן או החלף את השסתום או מושב השסתום לפי הצורך; בדוק את הבלאי של הבוכנה, טבעת הבוכנה וצילינדר, החלף חלקים חדשים במידת הצורך; בדוק את אטם הצילינדר, ראש הצילינדר ובלוק הצילינדר בין אם יש נזק או סדקים, תקן או החלף בחלקים חדשים.
2. יחס הדחיסה של מנוע הדיזל מופחת
הגורם העיקרי להפחתת יחס הדחיסה הוא שצניחה של השסתום עולה על ערך הגבול המרבי, ויש להחליף את השסתום או את מושב השסתום. אם מרחק המרכז בין חורי הקצה הגדולים והקטנים של המוט המחבר קטן מהערך המותר, יש לתקן או להחליף את המוט המחבר.
3. צילינדרים בודדים לא עובדים טוב או לא עובדים
ניתן לזהות ולקבוע את הסיבה ומיקום התקלה באמצעות האזנה, חישת טמפרטורה, דופק או שבירת צילינדר. תקלה זו מגיעה בעיקר ממערכת אספקת השמן. התקלה הנפוצה היא שיש אוויר במעגל השמן או משאבת הזרקת הדלק ומזרק הדלק פועלים בצורה לא תקינה. בדוק והוציא את האוויר במעגל השמן; בדוק את המצב הטכני של רכיבי אספקת השמן, והחלף את קפיץ הבוכנה לפי הצורך; לטחון או להחליף את הבוכנה, שסתום יציאת השמן ומצמד שסתום המחט; כוונן את לחץ הזרקת הדלק של המזרק והחלף את קפיץ ויסות לחץ המזרק או מוט המפלט כדי להסיר משקעי פחמן וחסימות בחורי ההזרקה שלו ובחורי החזרת השמן שלו.
4. זמן ההזרקה מוקדם מדי או מאוחר מדי
ראשית, בדוק את זווית התקדמות אספקת הדלק והתאם אותה בצורה סבירה; שנית, בדוק את מצב העבודה של התקן אספקת הדלק כדי לבטל את אי הדיוק של זמן הזרקת הדלק שנגרם על ידי בלאי או התאמה לא נכונה של התקן אספקת הדלק. לדוגמה, בלאי חמור של הבוכנה ושל שסתום יציאת השמן יגרום ל זמן הזרקת דלק להתעכב; אם לחץ הזרקת הדלק של המזרק נמוך מדי, זמן הזרקת הדלק יתקדם ופיצול דלק הסולר יהיה גרוע.
5. אספקת דיזל או אוויר לא מספקת
יש לבדוק ולבטל את צינורות אספקת הנפט ואספקת הגז בזה אחר זה לפי סדר החוץ והפנים. אם הנגיד ניזוק עקב שימוש ארוך טווח, וכתוצאה מכך תקלה, או אספקת הדלק מצטמצמת עקב התאמה לא נכונה, יש לבדוק את הנגיד מחדש, לתקן ולהתאים; אם אספקת הנפט ואספקת האוויר מופחתים עקב סתימה או דליפה, יש לזהות את המיקום ולחפור או לתקן אותו.
6. תזמון שסתומים ומרווח שסתומים שגויים
בדוק והתאם את תזמון השסתומים ומרווח השסתומים. כאשר גל הזיזים והתותבים שלו וחלקים אחרים שחוקים באופן רציני, גובה הרמת השסתומים מצטמצם, זמן פתיחת השסתומים וזמן חפיפת הפתיחה של שסתומי היניקה והפליטה מתקצרים, וכתוצאה מכך תזמון שסתומים לא מדויק.
בעת ההתאמה, קחו את זווית התקדמות היניקה וזווית עיכוב הפליטה כנקודת הבחינה כדי להבטיח את תזמון השסתומים הטוב ביותר. במסגרת התקדמות זו, מרווח השסתומים מצטמצם כראוי. מרווח השסתום בדרך כלל גדול מ-0.2 מ"מ, כדי לא לגרום לשסתום להיסגר בצורה רופפת ולשסתום לפגוע בבוכנה. אחרת, יש לתקן או להחליף חלקים כגון גלי זיזים.
7. מערכת סיכה וקירור לקויה
מערכת הסיכה הלקויה מתבטאת בלחץ שמן גבוה או נמוך. בדוק ונקה את המסנן, מסנן השמן ואת זיהומים ולכלוך במעגל השמן, החלף את השמן או אלמנט המסנן, ובדוק את שסתום הגבלת הלחץ, שסתום המעקף ומשאבת השמן. התאם את לחץ השמן של משאבת השמן בהתאם לערך שצוין.
מערכת הקירור הלקויה מתבטאת שטמפרטורת המים במנוע גבוהה מדי או נמוכה מדי. בדוק והדק את חגורות המאוורר כנדרש, הסר אבנית מרדיאטורים ומעילי מים של המנוע, תקן נזילות, שיפוץ משאבות מים ותרמוסטטים, ופנוי או שפר את אוויר הקירור העובר דרך הרדיאטורים.
בנוסף, יותר מדי פחמן בתא הבעירה ודלק סולר מכיל מים וסיבות אחרות, עלולים גם לגרום לביצועי כוח גרועים של מנועי דיזל. יש לנקות את תא הבעירה מפחמן ולא לכלול את המים בסולר.
