האם אתה יודע את המבנה של משאיות המכלית האלה?

▎יתרונות של מיכלית הובלת חומר אבקה

נהגי משאיות שהובילו מלט בשקיות יודעים שבעונה הגשומה קשה יותר להעמיס, להוביל ולפרוק. לאחר חשיפה של אריזת המלט למים, אבקת המלט תתקלקל ותצטבר, ולבסוף תאבד את השימוש שלה, מה שיגרום להפסדים כלכליים למשתמשים. .

ניתן גם להעמיס, להוביל ולפרוק מכליות מלט בתפזורת במפעל בדרך כלל במהלך העונה הגשומה. גוף המיכל הסגור אינו צריך לדאוג לכניסת מים, והוא גם חוסך בעלויות עבודה בטעינה ופריקה, כמו גם בעלויות אריזת מלט.

▎היסטוריית פיתוח של מיכלית הובלת חומר אבקה

מיכלית הובלת חומרי האבקה משמשת להובלת חומרי אבק בקוטר של 0.1 מ"מ. בנוסף למלט בתפזורת, הוא יכול גם להעביר אפר פחם, אבקת סיד וסחורות אחרות.

מכליות האבקה הראשונות שהופיעו נפרקו על ידי כוח הכבידה, והיא תוכננה כמו משאית המזבלה הנוכחית, אלא שהמיכל היה אטום במלואו. החסרונות של שיטת פריקה זו ברורים. לדוגמה, לא ניתן לפרוק חומרי אבקה בקוטר של פחות מ-0.1 מ"מ באמצעות פריקת כבידה. ניתן לפרוק אותם רק לנקודה הנמוכה ביותר של המיכל עצמו, וגם מהירות הזרימה העצמית חלשה מאוד, ולכן היא בוטלה.

▎מבנה מכלית הובלת חומר אבקה

רק בהסתכלות על המראה, המבנה של מכלית האבקה הוא מיכל גדול עם מעט צינורות, וזה לא מסובך בכלל. למעשה, כפי שאתם יכולים לדמיין, העיצוב שלו ממש לא מסובך, ותהליך הריתוך חשוב יותר באופן יחסי.

אבל ראוי להזכיר שגם עיצוב גוף המיכל צריך להיות מתוכנן בצורה רציונלית, באמצעות המחשב כדי להראות את הצורה האמיתית של המוצר, ולנתח את התכונות המכניות המבניות באמצעות תכונות מבניות, כך שכושר נשיאת העומס והלחץ השטח של גוף הטנק יכול להיות סביר יותר. , לשפר את חיי השירות.

בהשוואה למראה, המבנה הפנימי הוא האטרקטיבי ביותר. המבנה העיצובי של המיטה הנוזלת בתוך המיכל הוא המהות של המיכל כולו. על מנת להפחית את כמות החומר שנותרה בתחתית המיכל, מיכליות מלט בתפזורת רבות החליפו את ריפוד הברזל בתחתית המיכל בחומר מסגסוגת אלומיניום. זווית הנטייה של המיכל חשובה מאוד, שיכולה לקבוע את הנזילות וכמות השיורית של החומר הפנימי.

למיכלית המלט בתפזורת הנפוצה בשוק יש עומס סטנדרטי של כ-{0}} טון, וזמן הפריקה הוא כ-20-30 דקות. הדבר תלוי בשוליים של מיכל האחסון באתר הבנייה ובגודל לחץ האוויר. קבע את גודל יציאת הפריקה, והשתמש בעקרון המשולש כדי לתקן את צינור הפריקה בתוך המיכל כדי להבטיח שצינור הפריקה לא יזוז במהלך תהליך הפריקה. ככלל, כל עוד פס האיטום בחלק העליון של המיכל אינו דולף אוויר, זמן הפריקה אינו ארוך.

בימים הראשונים הותקן מנוע דיזל גדול לפני המיכל, אך הנגררים הקלים של היום מחברים ישירות את מדחס האוויר לתיבת ההילוכים ככוח, מה שיכול להפחית מאוד את משקל הרכב ולהפחית את מספר הצינורות הנדרשים. צמצם את שלבי הפעולה של הפריקה ושפר את היעילות התפעולית.

▎איך לבחור מכלית בשוק הנוכחי

ההבדל בין מכלית פלדת פחמן קלת משקל (משקל 6.15-6.5 טון) לבין מכלית מסגסוגת אלומיניום (משקל כ-5.0 טון) הוא כטון אחד. בנוסף, כאשר חוזרים ריק, המשקל הקל יותר יכול גם להפחית את צריכת הדלק של הרכב ובלאי הצמיגים. , מצד שני, לגוף מיכל סגסוגת האלומיניום יש עמידות גבוהה בפני קורוזיה, מחזור חיים ארוך יותר ומשקל עצמי נמוך לא קל להיפטר מהשוק. לכן, מומלץ לבחור משאית מיכל מסגסוגת אלומיניום בקניית משאית מיכלית.

יש כאן עוד נקודה מרכזית. אם אתה קונה מכלית מסגסוגת אלומיניום, עליך להכיר את רשת השירות המקומית לאחר המכירה. למיכלית סגסוגת האלומיניום של המותג הגדול תהיה שירות לאחר מכירה. ברגע שיש סדקים והלחמה, ניתן לגשת לתחנת השירות לתיקון בהקדם האפשרי. כדי לצמצם את נזקי החומרה של הרכב, בתהליך השימוש המאוחר יותר ברכב, על כולם לשים לב יותר למבנה השלדה של המכלית, ולתקן אותו בזמן אם מתגלים בעיות כלשהן.

בשימוש יומיומי, המכלית עמידה מאוד. בנוסף לתחזוקה השוטפת של הצמיגים והסרנים, יש צורך לנקות באופן קבוע גם את פנים המיכל כדי להגן על הרץ בתחתית המיכל. ניקוי חומר המלט הנותר יכול גם להפחית את משקל הרכב, בדרך כלל פעם בשנה. נקה את מראה המיכל כאשר יש לך זמן להפחית את הידבקות אבק המלט. קורוזיביות חזקה תשפיע גם על חוזק המיכל, וערך השיורי יד שנייה של המיכל המתוחזק היטב יהיה גבוה יותר.