ציר להכוונה והנעה

כאחד משלושת המרכיבים העיקריים של כוח המשאית, סרנים, בנוסף לעבודה צמודה עם המנוע ותיבת ההילוכים כדי להניע את הרכב, אך גם צריכים לשאת את משקל המשאית כדי לשמור על יציבות הרכב בתנאים משתנים, כיום נדבר על הידע של הציר.

▎מהן צורות הסרנים?

תפקידו של הציר הוא כמו "רגלי חרקים", ולכן חלק מכלי הרכב בעלי סרנים רבים נקראים רב רגליים. תפקידו להתחבר למתלים, ולאחר מכן להתקין גלגלים בשני קצוות הציר. לפי המראה ניתן להבין שהוא יכול להניע, לשאת ולהוביל את המשאית, וגם הסרנים מחולקים לארבע צורות, כלומר: ציר הנעה, ציר היגוי, סרן צף וציר הנעה היגוי.

רכבי הובלה יומיומיים משתמשים בסרן הקדמי כציר ההיגוי ובציר האחורי כציר ההנעה, כמקובל בשוק: 4X2, 6X2, 6X4 ודגמים נוספים נוצרים על ידי שינוי שילוב הסרנים, אך כמו רכבים מסוימים עם כבוי. -צורכי כביש משאיות יצוידו בהנעה לכל הגלגלים. את הסרן הקדמי ניתן לא רק לכוון, אלא גם לשמש כציר הנעה. זהו ציר ההנעה ההגה שהוזכר לעיל, הידוע בכינויו: דגמי הנעה ארבע גלגלים, הנעה לכל הגלגלים.

הצורות הנפוצות של סרנים צפים הם: דגמי 6X2, 8X2, בדרך כלל סרן זה מותקן בחלק הקדמי של ציר ההינע, בחלק מהדגמים יש פונקציות היגוי והרמה, ובדגמים מסוימים יש רק את פונקציית ההרמה, אין פונקציית נהיגה, רק לשחק תפקיד בשיפור כושר הנשיאה.

▎מבנה הציר

כמו כמה סרני היגוי וסרני הנעה נפוצים, אני מאמין שכולם מכירים אותם, בעוד שציר ההיגוי הוא דבר יחסית לא מוכר. מכיוון שלרכבי תחבורה רגילים אין את זה, הוא יהיה מעורב רק בחלק מתחומי התחבורה ההרים. כאן אנחנו עדיין צריכים לקבל הבנה מעמיקה יותר של הרכב הסרנים.

(1) ציר הגה

נתחיל עם ציר ההיגוי המשותף. כפי שהשם מרמז, זהו ציר המספק היגוי לרכב. הוא מורכב בעיקר מ: גשר, סיכת מלך, מפרק היגוי, רכזת גלגל ובלם. צורת הגשר של ציר ההיגוי היא צורת ה-I הנפוצה ביותר. היתרונות שלו הם נשיאת עומס גבוה יותר וגמישות.

במשאיות קלות באופן כללי ובמשאיות מיקרו, ניתן לראות גם גשר בקו ישר. חלק ההיגוי מחובר ישירות על ידי סיכת המלך ומוט ההיגוי, ומותקן בשני קצוות הגשר. הבלם והרכזת מותקנים על מפרק ההיגוי. , כאשר הנהג מסובב את ההגה, בעזרת גלגל ההיגוי, המבנה הטרפז מחבר את מפרק ההיגוי מצד אחד, ומניע את הגלגל בצד השני כדי להסתובב דרך מוט הקשר כדי להשלים את כל תהליך ההיגוי.

(2) סרן הנעה

הרכב ציר ההנעה יהיה מסובך יחסית, אחרי הכל, הוא לא רק נושא את העומס אלא גם ממלא את תפקיד הנהיגה. העברת הכוח עם תיבת ההילוכים הושלמה באמצעות גל הינע, תפוקת הכוח מהמנוע מואטת ומומנט מוגבר, ולאחר שינוי כיוון ההילוכים, המפחית הראשי וחצי הציר מופקים לגלגלים, ויוצרים כך- נקרא כוח על הגלגל.

ציר ההנעה מורכב בעיקר מ: בית סרן, מפחית ראשי, דיפרנציאל, חצי פיר, רכזת ומנגנון בלימה. בית הסרן מחולק גם לסוגים רבים, הנבדלים בדרך כלל על ידי הטונאז' של סרנים שונים, ויש גם חצאי פירים. ההבדל בין הציר לסרן הפחתת הגלגלים נובע מתפקידו המיוחד. בדרך כלל, ציר ההיגוי מצויד בגלגל בודד, בעוד שציר ההנעה מורכב משני גלגלים בצד אחד, מה שמשפר את האחיזה וכושר הנשיאה של הרכב.

(3) ציר הנעה הגה

ציר היגוי זה משלב את הפונקציות של ציר ההיגוי וציר ההנעה. זהו ציר שיש לו גם פונקציות היגוי וגם נהיגה. הוא מורכב מפרקי היגוי ורכיבים אחרים. ההבדל הגדול ביותר בינו לבין סרנים רגילים הוא ששני מפרקים אוניברסליים מתווספים לחלק חצי הציר כדי לפתור את בעיית ההתנגשות בין נהיגה להיגוי.

▎בחירת ציר ותחזוקה

נכון לעכשיו, נתוני ההספק של כלי רכב לתחבורה מתאימים כולם על ידי היצרן, כל עוד הכוח, יחס ההילוכים ויחס מהירות הסרן האחורי נבחרים בהתאם ליכולות עומס שונות, הזדקנות התחבורה ומחזורי תחזוקה מאוחרים יותר.

לרכבי הובלה ירוקה, הובלה אקספרס והובלה לוגיסטית LTL המונעים בעיקר במהירות גבוהה, מומלץ לבחור בשילוב של כוח סוס גבוה ויחס מהירות קטן, על מנת שהרכב יוכל לרוץ מהר. עבור חלק מכלי רכב כבדים באזורים הרריים, יש לשקול יציבות. אם תבחרו כוח סוס גבוה ויחס מהירות גבוה, עדיף לבחור בגשר הפחתת גלגלים (מפחית דו-שלבי).

לרכבי שטח, רכבי הובלת עצים, רכבי תפעול מיוחדים ועוד, יש לבחור רכבים עם הנעה ארבע גלגלים וכלי רכב הנעה לכל הגלגלים. עם זאת, לאחר התקנת ציר ההיגוי, בלאי הצמיגים וצריכת הדלק של הרכב יגדלו באופן מיידי. , כלי התחבורה הנפוצים עדיין הם בעיקר בצורת מנוע קדמי והנעה אחורית.

לתחזוקה של הציר, כל עוד הוא אינו נושא מטען כבד מדי, ניתן לשמור על הציר במצב תקין עם שינון קבוע והחלפות שמן באופן רגיל. כיום, הסרנים של רכבים רבים הם החלפת שמן ארוכה וללא תחזוקה, כך שיש מגבלת חיי שירות מסוימת בנוסף לבלאי היומיומי של גלגלי השיניים, כמו כלי רכב עם הובלת מטען רגילה, ייתכן שלא יהיה צורך להחליף אותם. הסרנים כל הזמן. אבל עבור כלי רכב כבדים, זה הרבה יותר בלאי מכאני.

▎סיכום

כמרכיב חשוב מאוד של המשאית, הציר לא רק נושא את כל משקל המשאית, אלא גם אחראי על היגוי הרכב, נהיגה, בלימה, איזון ועוד פונקציות. לנהיגה במשאית יש תפקיד חיוני, בדיקה ותחזוקה יומית לא יכולה לפספס. הצורות הנפוצות של סרנים צפים הם: דגמי 6X2, 8X2, בדרך כלל סרן זה מותקן בחלק הקדמי של ציר ההינע, בחלק מהדגמים יש היגוי והרמה פונקציות, ובדגמים מסוימים יש רק את פונקציית ההרמה, אין פונקציית נהיגה, רק משחק תפקיד בשיפור כושר הנשיאה.

הצורות הנפוצות של סרנים צפים הם: דגמי 6X2, 8X2, בדרך כלל סרן זה מותקן בחלק הקדמי של ציר ההינע, בחלק מהדגמים יש פונקציות היגוי והרמה, ובדגמים מסוימים יש רק את פונקציית ההרמה, אין פונקציית נהיגה, רק לשחק תפקיד בשיפור כושר הנשיאה.