מדוע שמן המנוע משחור לאחר כמה מאות קילומטרים?

שמן מנוע נקרא לרוב דם המנוע, והוא הגורם הקריטי ביותר להבטיח את הפעולה הרגילה של המנוע. כשמדובר בתחזוקת משאיות, הדבר החשוב ביותר הוא להחליף את שמן המנוע. הפונקציה העיקרית של שמן המנוע היא שימון, מה שמפחית את החיכוך בין חלקים נעים וממזער את השחיקה. כמובן שיש לו גם פונקציה חשובה נוספת, שהיא ניקוי. זה יספוג את כל הזיהומים בתעלת השמן, ממש כמו מנקה כל יכול. מרבית הזיהומים הם שחורים, מה שגורם לצבע שמן המנוע לשחור.

אז השמן ישחור לאחר שהמנוע פועל כבר זמן מה.

המקור העיקרי לשחור הוא חלקיקי הפחמן שנוצרו לאחר הבעירה הלא שלמה של בנזין, מכיוון שצבע הפחמן שחור.

כאשר בנזין נשרף בצילינדר, ישנם תנאים רבים שבהם לא ניתן לשרוף אותו לחלוטין. בשלב זה ייווצרו מרבצי פחמן ויחוברו לדופן הצילינדר. כאשר הבוכנה נעה כלפי מטה, חלקיקי הפחמן הללו יגרדו ומיזוג בשמן המנוע, וגורם לשמן המנוע לשחור.

בנוסף, תושבי הברזל מבלאי מנוע הופכים גם לאבקה שחורה לאחר חמצון בטמפרטורה גבוהה ומשתלבים בשמן המנוע. סיבה נוספת היא חמצון שמן המנוע עצמו. אם המנוע יפעל זמן רב, התוספים בשמן המנוע יתמצאו ויידרדרו, והצבע ישתנה לשחור.

זה כמו השמן שאנו משתמשים בדרך כלל לבישול. בהתחלה ברור, אך אם הוא משמש לטיגון הרבה אוכל, שאריות מזון ותיבול יערבבו בשמן, והצבע יהפוך לכהה יותר בגלל החמצון שלו. השחרת שמן המנוע היא למעשה תופעה רגילה ואינה אומרת ששמן המנוע נכשל. לדוגמה, אם טיפת דיו נופלת לאגן מים, כל אגן המים יהיה שחור, אך אין הרבה זיהומים ועפר במים, רק טיפה אחת. ההשחרה היא רק אפקט חזותי וייתכן שלא משפיעה מאוד על הביצועים.

יש אנשים שמגלים ששמן המנוע הופך לשחור לאחר כמה מאות קילומטרים של נהיגה. זה בהחלט לא קשור לשמן המנוע החדש. הסיבה לכך היא שיש שמן מנוע ישן לא התנקז לחלוטין. לאחר שהמנוע רץ לזמן מה, הוא יהיה מעורב ויראה קצת שחור. האם זה עניין גדול?

למעשה, זה נורמלי שלא ניתן לנקז את השמן לחלוטין. ישנן שתי דרכים נפוצות ביותר לניקוז השמן. האחד הוא ניקוז כוח הכבידה, שהוא לפתוח את בורג הניקוז של תבנית השמן ולתת לשמן לזרום באופן טבעי; השני הוא להשתמש במכשיר כדי להכניס צינור לתבנית השמן ולהשאיר אותו החוצה.

לא משנה באיזו שיטה משמשת לניקוז השמן, אי אפשר לנקז את כל השמן. לפחות שמן כלשהו ידבק לפני השטח של כל רכיב.

אלא אם כן לאחר ניקוז השמן, הוסף דלי שמן חדש ותן למנוע לרוץ לזמן מה לפני שנקז אותו, וזה שווה לשטיפה בו בשמן חדש, ואז להוסיף שמן חדש, הוא יכול להפחית מאוד את שאריות השמן הישן.

כמובן, אין צורך לעשות זאת. מכיוון שלשאריות השמן הישנות יש השפעה מועטה על המנוע. השמנים החדשים והישנים מעורבים, 99% הם שמן חדש ו -1% הוא שמן ישן. במערכת זו, השמן החדש ישלוט וימלא את התפקיד השימון העיקרי. במילים אחרות, אם השמן יוחלף בתהליך הרגיל, הוא לא ישפיע על ביצועי השמן החדש, וכמובן שהוא לא יפגע במנוע. אל תחשוב שיש בעיה כשאתה רואה את השמן החדש הופך לשחור תוך זמן קצר.

עם זאת, כשאתה מחליף את שמן המנוע, עליך לפחות לוודא שהשמן במחבת השמן מתנקז לחלוטין. כאשר השמן מפסיק לזרום בנחלים ומתחיל לטפטף טיפה על ידי טיפה, הוא מרוקן לחלוטין. מבחינת הזמן זה לוקח כשלוש דקות. כל עוד זמן ניקוז השמן הוא יותר משלוש דקות, אין צורך לדאוג לבעיית שמירת הנפט.