אמצעי זהירות לתחזוקת חורף למשאית

ביצוע עבודה טובה בתחזוקת המשאית היא הדרך היחידה להבטיח שהמשאית תוכל לפעול כראוי בחודשי החורף הקשים. לאילו היבטים צריכים נהגי משאיות לשים לב בחורף?

דִיזֶל

עבור משאיות דיזל הנוסעות לאזורים קרים, יש להשתמש בשמן חורף נמוך בנקודת עיבוי המתאים לטמפרטורה המקומית. כדי להבטיח שדלק הסולר יכול להישרף כראוי, עליו להיות בעל מספר צטאן גבוה והרכב שברים מתאים, נזילות וצמיגות בטמפרטורה נמוכה מתאימות, יציבות אידוי וחמצון טובה.

צמיג

כשמגיע החורף, הכבישים נוטים לקפוא ותנאי כביש כאלה עלולים לגרום בקלות להצמדה לאחור ולאובדן שליטה בהיגוי, וזה גם מבחן לביצועי הצמיגים.

לחץ אוויר בצמיגים: ההיבט החשוב ביותר שיש לשים לב אליו

בשל הפרש הטמפרטורות הגדול בחורף, ההתפשטות התרמית והתכווצות האוויר בצמיגים גדולים יותר ולחץ הצמיגים צפוי להשתנות. רמת לחץ האוויר בצמיגים משפיעה ישירות על הביצועים וההשתקפות של הצמיג ומשפיעה על צריכת הדלק וחיי השירות. לחץ גבוה בצמיגים לא רק מגביר את הסיכון לפריצה, אלא גם מקטין את טווח האחיזה של הצמיגים, כך שהם לא מספקים חיכוך מספיק לבלימת הרכב בזמן בלימת חירום.

לחץ אוויר נמוך בצמיגים פירושו גם שהקצה החיצוני של הצמיג נוגע בקרקע משני הצדדים, אך לא בכל המשטח. זה מגביר את הבלאי בדופן הצמיג ובמקביל לא מספק מספיק שטח אחיזה, וזה מסוכן כמו נסיעה עם לחץ אוויר גבוה בצמיגים. ובלאי תכוף בחלק הדק ביותר של דופן הצמיג עלול להוביל ישירות לנזק לצמיגים.

טקסטורות של צמיגים

בחורף הגומי הופך קשה יותר ושביר יחסית, מה שלא רק מפחית את ביצועי מערכת החיכוך, אלא גם גורם לה להישבר יותר מאשר בעונות אחרות. כיוון שהמכונית ממוקמת בקאמבר מסוים והכביש גבוה באמצע ונמוך בצדדים, הצמיגים נשחקים בצורה שונה מאוד מבפנים ומבחוץ, ולכן כדי להבטיח בטיחות ולהפחית בלאי, יש לשנות את מיקום הצמיגים ב- בסיס קבוע.

עם זאת, חשוב לציין כי אין להחליף צמיגים בעלי דפוסי דריכה או גדלים שונים כרצונם כדי למנוע החלקה ואיבוד שליטה עקב חיכוך שונה על הקרח. בעת שימוש בצמיג מנחה יחיד, אל תניח את תבנית הדריכה לאחור, אחרת תאבד אחיזה.

אם יש בלאי לא אחיד מצד לצד, יש לבצע יישור ארבע גלגלים כך שכל משטחי הצמיגים ינחתו באופן שווה. בדוק תמיד שאין חפצים זרים כגון אבנים או חפצים חדים שנלכדו במשטח הדריכה.

הפנים והחוץ של tכַּעַס צריך לטפל בקירות

כפי שכולנו יודעים, קיר הצמיג הוא החלק הפגיע ביותר בכל הצמיג, לאחר חתך או שריטה יוביל בעצם לפריצה ישירה.

רצוי לבדוק את ה-t הפנימיכַּעַס קיר לנזק לאחר כל נסיעה בכביש מורכב ולפני שעולים על הכביש המהיר.

גריז

ככל שהצמיגות של חומרי סיכה רגילים עולה עם ירידה בטמפרטורות, נזילותם מתדרדרת, בדרך כלל מחמירה את הבלאי של חלקי המכונה ולעיתים קרובות מובילה לקשיי התנעה קרה בעת התנעת המכונית.

לכן, כשמגיע החורף, יש להחליף את בור השמן, מדחס האוויר ומסבי הגלגל בחומרי סיכה לחורף בזמן; יש להחליף את שמן הגיר בתיבת ההילוכים, המפיץ, הדיפרנציאל וההיגוי בשמן גיר לחורף.

בפרט, שמנים שהיו בשימוש זמן רב והפכו בצבע שחור ודל בצמיגות עדיף להחליף כדי להבטיח התנעת מנוע חלקה.

נוֹזֵל לרָדִיאַטוֹר

כמות האנטיפריז חייבת להיות מתאימה. אזורים ודגמים שונים צריכים לשים לב לנקודת הקיפאון ולסוג האנטיפריז.

חומר הגלם העיקרי של האנטיפריז הוא אתילן גליקול המבטיח שהמים במיכל לא יקפאו כשהם מתחת לאפס מעלות צלזיוס ובכך מבטיח את פעולתו התקינה של המנוע. אם האנטיפריז הופך סמיך, מעונן, מתקלקל, יוצר שלפוחיות והתכולה נמוכה מדי, יש להחליפו בזמן. כי ברגע שהחומר המונע הקפיא יכשל הוא יגרום לעליית נקודת הקיפאון ובחורף כשהטמפרטורה נמוכה מדי קל מאוד לפגוע במיכל המים ואפילו במנוע בגלל התרחבות ההקפאה.

מומלץ להחליף את האנטיפריז כל שנתיים, אך יש להחליף את האנטיפריז המעורב תוך שנה. עדיף לשטוף את מערכת הקירור במים לפני ההחלפה, ולא לערבב בין מותגים ודגמים שונים.

בחורף חשוב לבדוק באופן שוטף האם מיכל המים, משאבת המים והרצועות, צנרת המים, מיכל המילוי ושאר חלקים תקינים, ואם הם פגומים או פגומים, עדיף לתקן או להחליף אותם בזמן. אחרת אתה עלול לבזבז דלי של נוזל לרדיאטור בגלל צינור קטן.

נוזל בלמים

יש לבדוק את נוזל הבלמים כדי לראות אם יש מספיק ואם האיכות התדרדרה, יש למלא מחדש או להחליף בזמן במידת הצורך.

מַגָב

שמירה על השמשה הקדמית נקייה חיונית לנהיגה בטוחה. אם תגלו שמגבי השמשות דבוקים לשמשה בשלג, אל תשתמשו במים חמים כדי לשטוף אותם ישירות, שכן הדבר יסדק בקלות את החלונות ויעוות את המגבים עקב שינויי טמפרטורה. השיטה הנכונה צריכה להיות להפעיל את מיזוג האוויר החם עם מצב ניפוח לשמשה הקדמית ולהשאיר את המגבים להתמוסס באופן טבעי.

מזגן

החורף הוא העונה להשתמש באוויר החם שוב, מערכת האוויר החם עלולה להיכשל גם לאחר זמן ממושך שלא בשימוש, אז כדאי קודם כל לנסות לראות אם יש אוויר חם, אם המאוורר פועל ללא רעש מוזר, וכן אם צינור האוויר נקי.

במיוחד כדאי לשים לב האם האוויר היוצא מפתח ההפשרה מתחת לשמשה הוא תקין והאם יש מספיק חום. בעיה בפתח הפשרה של השמשה הקדמית עלולה לגרום להרבה צרות וחוסר ביטחון בנהיגת חורף.

לפעמים האנטיפריז בצינור החימום יתעבה ויחסום את קו המחזור מכיוון שהוא לא זורם במשך זמן רב. למרות שזה לא משפיע על הרכב, זה מאוד בעייתי לתקן, ולכן יש לפנות בזמן לתיקון.

סוֹלְלָה

מצברים לרכב חוששים ביותר מטמפרטורות נמוכות והקיבולת שלהם נמוכה בהרבה בטמפרטורות נמוכות מאשר בטמפרטורת החדר. לכן, לפני היציאה לאזור קר, יש למלא את האלקטרוליט של הסוללה ולהתאים את המשקל הסגולי של האלקטרוליט. במקביל, נקה את הדקים של המצבר ומרחה גריז מיוחד כדי להגן עליהם כדי להבטיח התנעה אמינה והארכת חיי המצבר. אם הרכב חונה באוויר הפתוח במשך מספר שבועות, יש להסיר את המצבר ולאחסן אותו בחדר חם יותר כדי למנוע נזק למצבר מקפיא.

שִׁלדָה

על מנת להמיס את השלג במהירות האפשרית, יש לרסס את הכבישים במי מלח להפשרת שלג. מי מלח עלולים לשתות את השלדה ולכן כדאי להקדיש זמן ולתת לשלדה טיפול עמיד בפני חלודה.

פנסים

בחורף, ערפל וכפור עלולים לעלות בקלות, הראות נמוכה ותאונות מאחור שכיחות במיוחד, כך שאם פנסי הערפל ופנסי העצירה הגבוהים פועלים כהלכה היא גם ערובה לבטיחות בנהיגה בחורף.