יש להחליף גם את דיסקי הבלם

רפידות בלם הן אחד המרכיבים החשובים ביותר לבטיחות הנהיגה. מחזור ההחלפה של רפידות הבלם הוא בערך 30, 000 עד 50, 000 קילומטרים, שיכולים להשתנות מאוד תלוי בהרגלי הנהיגה.

החלפת רפידות בלם ידועה היטב לרוב בעלי המשאיות. בשל תדירות ההחלפה הגבוהה, אנו שומעים לעתים קרובות על החלפת רפידות הבלם. עם זאת, לרוב מתעלמים מהדיסקי הבלם העובדים עם רפידות הבלם. אם מגיעים למגבלת השחיקה אך היא לא מוחלפת, קל לגרום לסכנה במצבים קיצוניים.

לכל גלגל שתי רפידות בלם. כאשר הבלימה, שתי רפידות הבלם יחזיקו בחוזקה את דיסק הבלם, והבלם מושג דרך החיכוך בין רפידות הבלם לדיסק הבלם. כך שבנוסף ללבוש רפידות הבלם, דיסק הבלם ילבש גם הוא. חומר כרית הבלם רך יותר ולובש מהר יותר, ואילו חומר דיסק הבלם קשה מאוד ולובש איטי יותר. אז מתי כדאי להחליף את דיסק הבלם?

בואו נדבר קודם על ללבוש רגיל. כאשר עומק הבלאי של דיסק הבלם מגיע ליותר מ -2 מ"מ, הגיע הזמן להחליף אותו. אין קילומטראז 'קבוע. אם אינך בטוח לגבי עומק הבלאי, אתה יכול להתייחס למספר הפעמים שהוחלפו רפידות הבלם. באופן כללי, לאחר שהוחלפו שלוש רפידות בלם, הגיע הזמן להחליף את דיסק הבלם.

בנוסף לבלאי רגיל, דיסקי בלמים יכולים גם הם להיות בעלי תקלות מסוימות. כאשר מתרחשת תקלה, יש להחליף אותה ללא קשר למידת הבלאי. תקלה נפוצה היא שופט הבלמים. כשאתה צועד על הבלמים, ההגה או גוף המשאית רועדים שמאלה וימינה, הנגרמים כתוצאה מעיוות דיסק הבלם. פני השטח של דיסק הבלם אינם אחידים ומעוותים, ונקודות הכוח אינן על אותו מטוס בעת בלימה, מה שיגרום לרכב לנער שמאלה וימינה.

מצב נוסף הוא שכרית הבלם נשחקת, מה שיגרום לכרית הבלם תומכת בפלטת הברזל לשפשף נגד דיסק הבלם. צלחת הברזל קשה ומחוספסת, ובקרוב תגרום ללבוש רציני של דיסק הבלם. במקרה זה, יש להחליף גם את דיסק הבלם. בנוסף, אם כרית הבלם החלופית באיכות ירודה ויש לה הרבה חלקיקים קשים וגדולים, דיסק הבלם ישחוק עם הרבה חריצים. אם עומק החריץ מגיע ל -2 מ"מ, הוא גם צריך להחליף.

דיסקי בלם, כמו רפידות בלם, ישפיעו על בטיחות הבלימה. לפיכך, יש להחליף את דיסקי הבלמים בזמן כאשר הם מגיעים לסוף חיי השירות שלהם.