בטיחות השכל הישר על מכלית נפט כבדה

(1) למנוע מאנשים לחשמל. במהלך פעולות טעינה ופריקה, גוף האדם בהכרח יבוא במגע עם אובייקט העבודה (משאית דלק) ואת העבודה כדי לייצר חיכוך, אשר קל מאוד לייצר חשמל סטטי, ועלול ליצור פריקה אלקטרוסטטית. אם הוא ייתקל באדי נפט דליקים ונפיצים בשלב זה, יהיה פיצוץ. המפעילים חייבים ללבוש בגדי עבודה אנטי סטטיים ונעליים אנטי סטטיות במהלך הניתוח, שמטרתם לקרקע את גוף האדם. בנוסף, הנעליים שחוקות צריכות להיות גרבי ניילון דקות או גרביים מוליכות אחרות. חל איסור מוחלט להדביק סרט בידוד על סוליות הנעליים האנטי-סטטיות, ויש לבדוק אותו באופן קבוע.

(2) אין אפשרות להתעלם מהארקה סטטית. מנקודת המבט של משאיות תדלוק, החלקים העיקריים של חשמל סטטי הם משאבות, מסננים וצינורות. כמות החשמל הסטטי המופקת על ידי מערכת התדלוק של משאית הדלק גבוהה בהרבה מזו של הצינור הקרקעי. עבור סכנות נסתרות של חשמל סטטי, יש לנקוט בצעדים הבאים:

(1) חבר את חוט ההארקה לפני מילוי השמן, ובדוק את עמידותו בשלמותו ובהארקתו באופן קבוע כדי לראות אם הוא עומד בתקנים האנטי-סטטיים.

(2)בעת מילוי השמן, צינור העגורן חייב להתרחב לתחתית מיכל השמן, ואת המרחק בין הפה צינור לתחתית הטנק צריך להישמר על 15 ס"מ, ואת מהירות המילוי הראשונית צריכה להיות נשלטת בקפדנות בתוך 1m / s, עד שקע השמן הוא שקוע, ולאחר מכן להגדיל בהדרגה את קצב הזרימה, אבל מהירות הזרימה המרבית לא יעלה על 4.5m / s כדי למנוע תאונות אלקטרוסטטיות הנגרמות על ידי התזה;

(3) לאחר מילוי השמן, יש לנתק את האדמה לאחר שהשמן התייצב במשך 5 דקות. לאחר התקנת השמן, מפלס השמן יישאר למשך מספר דקות כאשר השמן יזרום במיכל.

(4) אנחנו לא יכולים להירגע הדריכות שלנו רק בגלל קרקוע טוב. הארקה סטטית יכולה לבצע חשמל סטטי רק על ה"מוליך" (מתכת, גוף אדם, נוזל מוליך וכו') המחובר אליו באופן הדוק, ועל מוליכים מבודדים ולא מוליכים (שמן, גומי, שרף, זכוכית וכו') שאינם מחוברים אליו. המטען הסטטי הוא חסר אונים או קשה להסיר בזמן קצר; לפיכך, על המפעיל לפעול בקפדנות על פי נהלי התפעול ולשים לב לסכנות הנסתרות שעלולות להתרחש בכל עת בעת קרקוע החשמל הסטטי. במקביל, עליהם לשלוט במענה החירום כדי לטפל בצורה נכונה במקרי חירום שונים. שיטות ואמצעי הצלה

(3) יש להקדיש תשומת לב מספקת גם לתאונות הנגרמות על ידי "המרה להעמסת שמן". סוג זה של תאונה מתרחשת בעיקר כאשר מיכל בנזין משמש לאחסון דיזל. נקודת ההבזק של בנזין נמוכה מזו של דיזל. אם דיזל מוזרק למיכל המכיל אדי בנזין, אדי הבנזל ייקלטו על ידי הדיזל שהושלך. בלחץ נמוך, האוויר נשאב לתוך המיכל, ותערובת דליקה נוצרת איפשהו בין פני השטח של הנוזל לנקודת היניקה באוויר, ותאונת פיצוץ תתרחש במקרה של הצטברות אלקטרוסטטית ופריקה. לכן, כאשר יש צורך "להמיר למילוי שמן", יש לנקות תחילה את הבנזל במיכל, ויש לבצע את הפעולה בהתאם לנהלי הפעולה.

(4) השתמש בציוד העומד במפרט הטכני ובדרישות הבטיחות. יש לבדוק ולכויל באופן שוטף את השלט האוטומטי, השלט הרחוק, מכשירי המדידה, השסתומים וציוד אחר של תחנת חלוקת השמן, ולגבש מערכות ניהול רלוונטיות, במיוחד את חומר ציוד חלוקת השמן. במקביל, לא להסתפק במכשיר הארקה אלקטרוסטטי, עליך לעקוב בקפדנות אחר המפרטים, להתקין אותו בזהירות, ולבדוק אותו באופן קבוע. עבור ההארקה המשותפת של מלחציים ומפרקים מגנטיים, אין ללחוץ עליהם או לסלחם בחלקים אקראיים של משאית הדלק, או אפילו על המשטח הצבוע. זה מזיק מאוד לאנטי סטטי, וזה סכנה נסתרת גדולה. משתמשים רבים קונים מכוניות בזול זמני. הם לא יודעים שאתה מקבל את מה שאתה משלם עליו. ציוד נחות יכול בקלות לגרום לתאונות. אתה צריך לשים לב יותר לכלי רכב מסוכנים כגון מכליות נפט.