פתור את התקלה במשאבת מינון האוריאה

זרז חמצון, המכונה DOC. תפקידו העיקרי הוא להפחית פחמן חד חמצני ופחמימנים בפליטת המנוע. החלק העיקרי שלו הוא זרז החמצון. בהשוואה לשני המסלולים הטכניים האחרים, במסלול הטכני הזה יש פחות חלקים, הרכבה פשוטה ועלות נמוכה יותר.

הרכב חלש, צריכת אוריאה תקינה

1. תופעה נפוצה: בעל הרכב מגיב שהרכב חלש, צריכת האוריאה תקינה וניתן לגלות שהמשתיק פולט כמות קטנה של עשן לבן בעת ​​התדלוק.

2. ניתוח: השתמש במכשיר האבחון כדי לקרוא את קוד התקלה שכן פליטת המנוע חורגת מהתקן, ואין תקלה אחרת. הסר את פיית האוריאה והשתמש במכשיר האבחון כדי לבצע את בדיקת ההזרקה, ולא נמצאה חריגה. במהלך הבדיקה, נמצא כי מספר רב של גבישי אוריאה בצינור הקטליטי בטמפרטורה גבוהה נחסמו באופן חמור, ולכן מרפק הפליטה הוסר לניקויו וחגורת האוויר שימשה לניקוי הפיח המחובר למשטח הקרמי של הממיר הקטליטי. לאחר החלפת תמיסת האוריאה, כשל הבדיקה נעלם.

3. סיכום: לאחר כשל בהתגבשות אוריאה, מצטברת בצינור הפליטה כמות גדולה של אוריאה, מה שלא רק גורם לחסימה וחלשה של פליטת המנוע, אלא גם גורם לעלייה בפליטה מהסטנדרט, ולמומנט OBD. מוגבל לאחר מספר מחזורי נהיגה. הסיבה העיקרית היא שאיכות האוריאה אינה עומדת בתקן.

לחץ האוריאה נמוך מדי וצריכת האוריאה גבוהה

1. תופעה נפוצה: נורית תקלות המכשיר ברכב מהבהבת לעתים קרובות, וקוד התקלה מראה שלחץ האוריאה נמוך מדי וצריכת האוריאה גבוהה.

2. Analysis: The upper part of the urea tank of the car has serious leakage. The urea tank assembly and the urea pump have been replaced. After the replacement, there is still a leakage of urea solution. During the inspection, it was found that the leaking position was the vent hole of the urea tank. To rule out the possibility of adding too much urea solution, check the water heating valve of the urea tank. It is found that the water heating valve is often damaged, replace the water heating valve, and troubleshoot.

3. סיכום: הטמפרטורה במיכל האוריאה גבוהה מדי, מה שגורם לאוריאה להתנדף ולהתגבש סביב מיכל האוריאה לאחר פריקה מפתח האוורור. התגבשות מוגזמת של חור האוורור מובילה לחסימה של חור האוורור, והצטברות לחץ האוריאה נחסמת, ולכן מדווחת התקלה שלחץ האוריאה נמוך מדי.

כוח לא מספיק, צריכת אוריאה גבוהה או נמוכה

1. תופעה: נורית התקלה דולקת תמיד. מומנט נמוך, מוגבל ל-1800 סל"ד. מערכת SCR אינה פועלת כראוי, צריכת האוריאה גבוהה מדי או נמוכה מדי.

2. ניתוח: השתמש במכשיר האבחון כדי לקרוא את קוד התקלה: אות המתח של חיישן הלחץ של משאבת אוריאה גבוה, המפעיל 2 קצר לקרקע, מפעיל שסתום היפוך אוריאה פתוח, ואספקת הכוח של החיישן 3 לא בסדר. לאחר בדיקה ועיבוד של מודול אספקת הכוח של משאבת אוריאה, נמצא כי קיים מגוון גדול של קורוזיה, אשר הוביל לחיבור רתמת החיווט המתחבר במודול אספקת החשמל, ושודר אות ערך מתח שגוי. ל-ECU.

3. סיכום: החלף את משאבת האוריאה ואת תקע מודול ספק הכוח. בדוק שוב לאחר ההחלפה, ניתן למחוק את קוד התקלה של אוריאה, רק את ספק הכוח של החיישן 3 לא ניתן לנקות. ניתוח ספק כוח החיישן 3 מתייחס למודול אספקת החשמל הפנימי של ה-ECU, החלפת חיישן לחץ המסילה ופתרון בעיות.