האם כשל זה יכול להוביל גם לצריכת דלק גבוהה?

ישנן סיבות רבות לכשל של צריכת דלק גבוהה. היום, בואו נדבר על נקודות הכשל הבלתי נפוצות של צריכת דלק גבוהה.

על פי מחקר, ניתן להגדיל את ההספק של מנוע הדיזל ב-2-3 אחוזים על כל ירידה של 10 מעלות בטמפרטורת האוויר המוגדש. מה שאומר שניתן להפחית את צריכת הדלק על ידי הפחתה מתאימה של טמפרטורת האוויר בכניסה.

בנוסף, גורמים כמו חסימת המצנן הבין והנפת הלהבים במערכת הקירור יגבירו את התנגדות זרימת האוויר, כניסת האוויר של מנוע הדיזל לא תהיה מספקת, והאינדיקטורים העיקריים כמו אפקט הקירור יפחתו. , אשר ישפיע על הבעירה הרגילה של מנוע הדיזל, וכתוצאה מכך עשן שחור ופליטות יתר ממנוע הדיזל. וסדרת שאלות. גרמה לסדרה של בעיות כמו עשן שחור ופליטת יתר של מנועי דיזל.

לכן, כשל במאוורר הרכב ישפיע גם על צריכת הדלק.

איך עובד מאוורר רכב

על מנת לצמצם את אובדן הכוח של המנוע ולחסוך בדלק, המאוורר המכני מאמץ התקן בקרת מאוורר כדי לשלוט בחיבור והפרדה של מאוורר הקירור וסליל ההנעה. התקני בקרת מאווררים נפוצים כוללים מצמד הידראולי, מצמד אוטומטי וצימוד הידראולי.

כאשר המנוע בטמפרטורה נמוכה, המאוורר אינו מסתובב, וכאשר הטמפרטורה עולה, המאוורר מסתובב, אשר מונע על ידי המנוע.

המהירות הגבוהה והנמוכה של מאוורר הרכב נשלטת רק על ידי מתג תרמי, בעל שני הילוכים ומותקן על מיכל המים לזיהוי טמפרטורת המים. הוא שולח את האות הדו-מהירות לממסר ולאחר מכן מוליך מעגלים פתוחים שונים כדי לשלוט במהירות הגבוהה והנמוכה של המאוורר האלקטרוני.

הפעל את המזגן ושני המאווררים צריכים להסתובב. אך יש לציין שהמזגן והמאוורר האלקטרוני הן שתי מערכות עצמאיות יחסית, הנשלטות על ידי שני מחשבים.

המאוורר מותקן מאחורי מיכל המים (קרוב לצד תא המנוע), וכאשר הוא מופעל, הוא שואב את האוויר פנימה מחזית מיכל המים. אבל יש גם כמה דגמים שבהם המאוורר מותקן בחלק הקדמי (מחוץ) של מיכל המים, וכאשר הוא מופעל, הוא נושב את הרוח לכיוון מיכל המים. ההתנעה של המאוורר נפתחת או נעצרת אוטומטית בהתאם לטמפרטורת המים. כאשר מהירות הרכב מהירה, הפרש לחץ האוויר בין החלק הקדמי והאחורי של הרכב מספיק כדי לשחק את תפקיד המאוורר לשמור על טמפרטורת המים במידה מסוימת. לכן, בשלב זה המאוורר יכול להפסיק לעבוד.

מאוורר אלקטרוני הוא לשלוט בטמפרטורת המים במנוע להיות גבוהה מדי, הוא מורכב מחיישנים, מאווררים אלקטרוניים, שבבים וכן הלאה. כאשר טמפרטורת המים עולה על 90 מעלות, החיישן זז והמאוורר האלקטרוני נפתח להורדת טמפרטורת המים. בחורף הטמפרטורה נמוכה וגם טמפרטורת המים נמוכה, ובדרך כלל המאוורר האלקטרוני אינו מופעל כדי להגן על המנוע מעבודה במצב של קירור יתר והתחממות יתר.

סוגים של רכבמאווררי קירור

ישנם סוגים שונים של מאווררי קירור לרכב לפי עקרונות העבודה שלהם. אחד מהם הוא מאוורר קירור מצמד שמן סיליקון, המסתמך על מאפייני ההתפשטות התרמית של שמן סיליקון כדי להניע את המאוורר להסתובב; מאוורר קירור מצמד אלקטרומגנטי נוסף משתמש בעיקרון של יניקה של שדה אלקטרומגנטי כדי להניע את המאוורר. היתרון העיקרי שלו הוא שהמאוורר מופעל רק כאשר המנוע צריך להתקרר, מה שיכול למזער את אובדן האנרגיה של המנוע.