מנעולי דיפרנציאל במשאיות יכולים להועיל בשימוש נכון

כאשר משאית נתקלת במצב קשה לצאת ממנו, מה ניתן לעשות? נעילת דיפרנציאל יכולה לעשות הבדל גדול. מה אתה יודע על נעילות דיפרנציאל במשאיות?

בעת סיבוב רכב, הגלגל הפנימי עובר פחות מרחק מהגלגל החיצוני ושני הגלגלים אינם באותה מהירות. אם הגלגלים השמאליים והימניים היו מחוברים על ידי ציר אחד, הדבר יגרום לשני הגלגלים להילחם זה בזה בעת פנייה, מה שלא רק יהפוך את ההיגוי לבלתי יציב, אלא גם יגרום לצמיגים להחליק בעת גלגול, ולהאיץ את שחיקת הצמיגים. זו הסיבה שהמהנדסים המציאו את הדיפרנציאל, רכיב המאפשר לרכב לעבוד בצורה יציבה בפינות, גבהים לא אחידים וכו', ומפחית את הבלאי במנגנון ההילוכים.

נעילות דיפרנציאל בין גלגלים, נעילות דיפרנציאל בין סרנים, האם יש הרבה סוגים שונים של נעילות דיפרנציאל?

נעילת דיפרנציאל בין גלגלים

כפי שהשם מרמז, זהו המכשיר המשמש לנעילת הדיפרנציאל כך שיאבד את אפקט הדיפרנציאל שלו ויאפשר חיבור קשיח בין שני הגלגלים. כלי רכב עם ציר הנעה אחד בלבד מצוידים בנעילת דיפרנציאל בין גלגלים בלבד.

נעילת דיפרנציאל בין ציר

בדגם 6X4, הסרן האחורי מצויד בציר הנעה כפול. בנוסף לשתי נעילות דיפרנציאל בין הגלגלים, מותקנת גם סט נעילות דיפרנציאל בין ציר. היא משמשת לנעילת הדיפרנציאל על הסרן העובר, ומאפשרת חיבור קשיח בין שני סרני ההינע, מאפשרת לשני סרני ההינע להסתובב בו-זמנית ומשפרת את יכולתו של הרכב לעבור בכבישים בוציים וחלקים.

נעילת הדיפרנציאל הנפוצה הנוכחית היא מערכת אוויר מבוקרת אלקטרונית, כאשר כפתור בלוח המחוונים הוא מתג אלקטרוני ושסתום סולנואיד הממוקם בבית הציר מופעל כדי לשלוט באוויר הדחוס כדי לנעול את נעילת הדיפרנציאל בעת לחיצה על המתג. באילו נסיבות עלינו להשתמש בנעילת דיפרנציאל?

אם לרכב אין כוח טיפוס מספיק כשהוא עמוס בכבדות, נוכל ללחוץ על מתג נעילת הדיפרנציאל הבין-צירי כדי לאפשר את נעילת הדיפרנציאל הבין-צירי, ובשלב זה שני סרני ההנעה של המשאית מחוברים לפעול כיחידה אחת בו-זמנית. עם הנעה לכל ארבעת הגלגלים, הגדלת כושר הנסיעה של המשאית.

אם אחד הגלגלים מחליק בבוץ, נוכל ללחוץ על מתג נעילת הדיפרנציאל הבין-גלגלי כדי להפעיל את נעילת הדיפרנציאל הבין-גלגלי, ואז הגלגלים השמאלי והימני של המשאית ישתלבו לפעול כיחידה אחת בו-זמנית, הכוח יחולק לגלגל המונע החלקה, והמשאית תוכל להמשיך לנסוע.

אם תנאי הדרך גרועים במיוחד והמשאית עמוסה בכבדות, כדי למנוע אובדן כונן פתאומי הגורם לסכנה, לרוב יש צורך לחבר את נעילת הדיפרנציאל הבין-צירי ואת נעילת הדיפרנציאל הבין-גלגלי בו-זמנית. , כך שארבעת הגלגלים המניעים של המשאית מאוחדים לפעולה סינכרונית אחת והמשאית לא תאבד כונן גם אם לאחד הגלגלים אין אחיזה מספקת.

האם נוכל להשתמש בנעילת הדיפרנציאל בעת סיבוב הרכב?

נהגי משאיות צריכים להיות מודעים לכך שהדיפרנציאל הבין-גלגלי פתוח, לא ניתן לאלץ את הרכב להסתובב, אחרת מנגנון הנעילה ייפגע. עם נעילת הדיפרנציאל הבין-גלגלי כבויה ונעילת הדיפרנציאל הבין-צירי מופעלת, ניתן לפנות, שכן נעילת הדיפרנציאל הבין-צירי פועלת להתמודדות עם הפרש המהירות בין הציר האמצעי והאחורי ואינה משפיעה על הפנייה.

יש להשתמש בנעילת הדיפרנציאל רק כאשר הרכב עומד או במהירויות נמוכות, אחרת היא עלולה לגרום לנזק חמור לדפרנציאל ולרכיבים אחרים.

על מנת למנוע נזק לנעילת הדיפרנציאל, בין אם מדובר בנעילת דיפרנציאל בין גלגלים ובין אם מדובר בנעילת דיפרנציאל בין ציר, יש ללחוץ את מתג נעילת הדיפרנציאל חזרה בזמן לאחר שהרכב סיים להיחלץ מהצרות (ה נורית החיווי כבה, מה שמציין שהדיפרנציאל נותק).