מדוע משאיות בקירור צורכות יותר דלק בחורף מאשר בקיץ?

כדי להבין את הסיבה, עלינו לבחון תחילה את עקרונות הקירור של מנועי משאיות בקירור. מנועי משאיות בקירור דורשים טמפרטורת הפעלה רגילה (80 מעלות עד 90 מעלות). אם הטמפרטורה גבוהה מדי, מערכת הקירור של המנוע משנה אוטומטית את זרימת מי הקירור כדי להגביר את פיזור החום ולהסיר עודף חום; לעומת זאת, זה מקטין את זרימת המים לקירור כדי לשמור על הטמפרטורה הנדרשת. רכיבי המפתח המאפשרים שינוי זרימה אוטומטי זה הם חיישן טמפרטורת מנוע המשאית בקירור, שסתום תרמוסטטי ומאוורר מגנטי.

בחורף, מנועים בקירור זקוקים לבידוד ולא להתקרר. בשל השפעתו של אוויר נע, קשה למנועי משאיות בקירור לשמור על טמפרטורה בין 80 ל 90 מעלות צלזיוס. כדי לשמור על טמפרטורה זו, המנוע מגדיל את הזרקת הדלק ומתאים את זווית המקדמה של הצתה. יתר על כן, היעילות התרמית של בנזין נמוכה משמעותית מאשר במזג אוויר חם יותר. יתר על כן, כדי לשמור על מהירות רגילה, אתה עלול להגדיל באופן לא מודע את עמדת המצערת, שכולם מגדילים את צריכת הדלק.

בואו נדבר אם הדבקה באוויר החם במשאית בקירור צורכת יותר דלק. התשובה היא כן, הפעלת האוויר החם בהחלט תגדיל את צריכת הדלק!

על מנת לשמור על הטמפרטורה בחורף, המנוע של משאית בקירור נמצא בדרך כלל במצב זרימה קטן. כשאתה מדליק את האוויר החם, האוויר הקר במשאית בקירור זורם במהירות על פני השטח, מה שמוסיף למעשה רדיאטור יעילות גבוה {}}} למערכת זרימת הקירור של המנוע! ניתן לדמיין את השפעתו.

בקיצור, צריכת הדלק של משאיות בקירור בחורף היא בהחלט גבוהה מהרגיל, אפילו גבוהה יותר מאשר להפעיל את המזגן בקיץ.