תקלות נסתרות בהגה: כיצד לזהות אותן

ההגה הוא מרכיב חשוב מאוד ברכב. זה לא רק שולט בכיוון הרכב, אלא יכול גם להצביע על תקלות ברכב. לכן, על ידי התבוננות בהגה, אנו יכולים לאבחן מייד כל בעיה ברכב. להלן, נשתף אתכם כיצד לזהות תקלות פוטנציאליות לרכב על ידי התבוננות בהגה.

1. סטייה

כאשר מאיצים או בלימה, ההגה מושך אוטומטית לצד אחד של הכביש. ישנם שני סיבות עיקריות:

- אם הסחף מתחיל לאחר שהרכב מונע במשך תקופה מסוימת, זה בדרך כלל נובע מבעיות עם השלדה או המתלה.

- אם הרכב תמיד נסחף, סביר להניח שיש בעיה עם הצמיגים.

2. רטט ההגה

אם אתה מרגיש רטט הגה אינטנסיבי במהירויות בינוניות ומעלה, מלווה ברעשים לא תקינים תקופתיים מהשלדה, חשוב להיות ערניים. מצב זה נגרם לרוב כתוצאה מעיוות צמיגים או בעיות במערכת ההולכה של הרכב.

- בדוק אם זוויות יישור הגלגל הקדמי ובוהן - עומדים במפרט הנדרש; אם הם מיושרים, התאם אותם בהתאם.

- הרם את הציר הקדמי ובחן - הפעל את הגלגלים כדי לבדוק את האיזון הסטטי של הגלגלים והאם הצמיגים מעוותים בצורה גמינה. אם קיים דפורמציה, יש להחליף את הצמיגים.

3. היגוי כבד או נוקשה

הגורמים להיגוי כבד כוללים:

- התאמה הדוקה מדי של מיסבים מתגלגלים ומסבי הזזה בחלקים שונים של מערכת ההיגוי, או שימון לקוי של מיסבים אלה.

- מעל - מהודק או שמן - מפרקי כדור חסר במוטות עניבת ההיגוי (אורכי ורוחביים).

- כיפוף פיר ההיגוי ושרוולו, מה שמוביל לחסימה.

- התאמה לא תקינה של הבוהן של הגלגל הקדמי - פנימה.

- כיפוף או עיוות של הציר הקדמי או המסגרת.

- לחץ צמיג לא מספיק, במיוחד בצמיגים הקדמיים.

4. טלטול גלגלים

הגה מטלטל נגרם לרוב על ידי קדמי - מתנדנד גלגלים במהלך הנהיגה. כאשר הרכב מגיע למהירות גבוהה מסוימת, הסיבות לטלטול ההגה או תנודה כוללות:

- יישור גלגל קדמי לא תקין.

- רכיבים שחוקים או רופפים במערכת ההיגוי.

- בולמי זעזועים כושלים.

- חלקים רופפים במכלול פיר הכונן.

- מכלול גלגל קדמי לא מאוזן עקב תיקון צמיגים או תיקון.

5. רעש לא תקין מההגה

אם אתה שומע צליל "לחיצה" או רעשים חריגים תקופתיים אחרים, יחד עם כמה תנודות חריגות, בעת סיבוב ההגה במדיום רגיל - נהיגה מהירה, רצוי לבדוק את האיזון הדינמי של מכשיר העברת ההיגוי. בנוסף, בדוק אם פיר הכונן, פיר הקו שלו ושרוול הקו רופפים או שחוקים.

6. גלגל יסוד נתפס ודוושת בלם נוקשה

ככל הנראה זה נגרם כתוצאה מרתמת החיווט לבקרת אור בלם להתנתק ולהתעטף סביב צינור עמוד ההיגוי כאשר פונים ימינה. ברגע שהחוטים סבוכים בחוזקה, ההגה נתקע, וגם דוושת הבלם נמשכת חזק. מכיוון שההגה הוא קריטי, חיוני לבדוק היטב בעת פתרון בעיות כמו הגה שנתפס.

7. רטט נוח של ההגה במהלך פעולת הרכב

כאשר הרכב נוסע במהירות בינונית ומעלה, יש רעש תקופתי מהשלדה. במקרים חמורים, המונית והדלתות רועדות, וההגה רוטט בעוצמה. זה נגרם כתוצאה מהאיזון הדינאמי הפגוע של מכשיר העברת ההיגוי, כמו גם בלאי מוגזם של פיר הכונן, פיר הקו שלו ושרוול הקו.

8. קושי במניפולציה של ההגה

במהלך נהיגה או בלימה, הרכב סוטה אוטומטית לצד אחד של הכביש. כדי לשמור על נסיעות קו ישר -, יש לאחוז בהגה היטב. הגורמים לסטיית רכב כוללים:

- מפרטים לא עקביים או לחץ אוויר של הצמיגים הקדמיים משני הצדדים.

- זוויות גלגלית לא שוויוניות או זוויות גלגלים של גלגלי הגלגלים הקדמיים משני הצדדים.

- מרווח שונה בין הגלגלים הקדמיים לבין מיסביהם משני הצדדים.

- מעלות קשת או כוחות אלסטיים של קפיצי העלים משני הצדדים.

- הבדל מוגזם בבסיס הגלגלים בין הצד השמאלי לימין.

- פינוי קטן מדי של בלם הגלגל או החוצה - של - תוף בלם עגול, הגורם לאחד - סיבוב בלם צדדי וגרירת בלם.

- טעינה לא אחידה של הרכב.

ההגה של מכונית שולט בכיוון תנועת הרכב וחיוני לבטיחות הנהיגה. לכן, ברגע שיש תקלה בהגה, חשוב להזכיר לכולם לטפל בזה בזהירות, ולתעדף את הבטיחות מעל לכל דבר אחר.