מה גורם לשבירה נושאת?

מיסבים הם למעשה רכיבים המתקנים ומפחיתים את מקדם חיכוך העומס במהלך העברה מכנית. הם משמשים בעיקר לתיקון, תמיכה ומניעת סיבוב צירי.

העיצוב הנפוץ ביותר הוא המיסב. רוב המסבים הללו עשויים מפלדה עתירת כרום והם קשים מאוד, כך שלא קל לטחון חומר זה שטוח.

המבנה שלו מורכב מכדורים, טבעות פנימיות, טבעות חיצוניות ושומרים. מדוע משתמשים בעיצוב זה? מכיוון שמיסבים כדוריים הם אחד מהמבנים המיסבים הבודדים שעדיין יכולים להסתובב תחת עומסים כבדים, ותכנון זה משפיע גם על היישום המבני של מיסבים במשאיות בשלב זה.

המבנה הנוכחי של מיסבי רכזת הגלגלים הוא בדרך כלל מיסב גליל דחף רדיאלי מפוצל דו-דיסקלי, המשמש בעיקר לנושא משקל ומספק הנחיות מדויקות לסיבוב רכזת הגלגלים. הוא נושא עומסים ציריים ורדיאליים כאחד והוא מרכיב חשוב מאוד. המבנה של סוג זה של מיסב מיוחד יותר מזה של מסבי מחט, מיסבי הזזה ומסבי כדור. המראה הלא סדיר יחסית שלו מחייב סיוע של שמן סיכה איכותי עם התנגדות מתונה מתונה.

מהמבנה לא קשה לראות שמיסב רכזת הגלגלים הוא מרכיב מיסב חשוב מאוד בין הציר לצמיג. זה לא רק צריך לעזור לשאת את משקל הרכב עצמו, אלא גם צריך לשאת את הלחץ השמאלי והימני של הציר בעת הפנייה. לכן, בין אם זה מיסב חיצוני או מיסב פנימי, חוזק הייצור שלו ברור מאליו. יחד עם זאת, כל עוד הוא משומן ומתוחזק כראוי, המיסב יסתובב בקלות רבה, ואין צורך בבדיקה והתערבות יתר על בסיס יומי.

אז למה שגם מבנה כל כך חזק ייפגע? מלבד גורמים כמו קילומטראז' ארוך והזדקנות טבעית של המיסבים, האם המיסבים מועדים לנזק קשור דווקא להרגלי הנהיגה של הנהג ולתחזוקה.

באופן כללי, בעת הנהיגה, המסבים יעזרו לצמיגי הרכב להסתובב תחת שימון חמאה ושומן בין קצה הגלגל לתוף הבלם. אם משתמשים בחמאה נחותה, היא לא תשמן במלואם את המסבים. ואז, כשנוסעים למרחקים ארוכים ובמשך זמן רב, החיכוך בין המסבים הפנימיים והחיצוניים יגדל, ויגרום להמרה של האנרגיה הקינטית לחום, וטמפרטורת המסבים תעלה בצורה חריגה, ובסופו של דבר תגרום למסבים נשרף בגלל הטמפרטורה הגבוהה.

ההדקה יתר של מכלול בורג הקצה של הגלגל תגרום גם לקצה גלגל המשאית לייצר טמפרטורה גבוהה במהלך הפעולה. כיצד לשפוט אם החוט מותאם חזק מדי? למעשה, זה גם מאוד פשוט. לאחר שנחליף את החמאה או השומן, עלינו לבדוק אותה על הכביש. לאחר פרק זמן, אנו משתמשים באקדח מדידת טמפרטורה או בטמפרטורה ניידת במדידת תוכנה כדי לבדוק אם יש טמפרטורה לא תקינה בין רכזת הגלגלים לתוף הבלמים של כל גלגל. אם לרכב יש תופעת טמפרטורה גבוהה יותר בקצה הגלגל או רכזת הגלגלים, סביר מאוד להניח שההתאמה צמודה מדי ויש להתאים אותה בזמן.

אין למרוח שומן מוגזם על מיסבי רכזת הגלגלים. מכיוון שחיישני ה-ABS של דגמים מסוימים מותקנים ברובם ליד המסבים בתוך רכזת הגלגלים, שומן רב מדי עלול להידבק לחיישנים, ולגרום לבדיקה של חיישן ה-ABS המותקן בקרבת מקום שלא יוכל לחוש.