מסנני אוויר צריכים להילקח ברצינות

דגמים רבים שאנו רואים על הכביש משתמשים בשני סטים של מסננים, וחלק מרכבי השטח המשמשים באזורים מיוחדים משתמשים גם בשני סטים של מסנני אוויר כדי למנוע כניסת אבק וזיהומים מוגזמים באוויר למנוע. עם זאת, עבור מכוניות נוסעים משפחתיות רגילות, מספיק רק סט אחד של מסנני אוויר.

כולם יודעים את תפקיד מסנן האוויר. זה כמו מסיכת גז למנוע, המבודדת אבק, חול וחומרים אחרים התלויים באוויר המזיקים למנוע, ומאפשרת למנוע לנשום בצורה נקייה יותר.

אם האוויר נשאב לתוך הצילינדר מבלי להיות מסונן, זה יאיץ את הבלאי של קבוצת הבוכנה והצילינדר; אם חלקיקים גדולים יותר נכנסים בין הבוכנה לצילינדר, זה גם יגרום לבלאי רציני, שיוביל לנזק מוקדם למנוע.

מסנני אוויר הנפוצים הם בדרך כלל משלושה סוגים: סוג מסנן, סוג אינרציאלי וסוג אמבט שמן. על פי סביבות שימוש ותנאי הפעלה שונים, אנו יכולים לבחור סוגי מסנני אוויר שונים, או להשתמש בסינון רב-שלבי.

סוג המסנן הוא לגרום לאוויר לזרום דרך פילטר מתכת או נייר סינון וכו', כדי לחסום זיהומים ולהיצמד לאלמנט המסנן. רוב מסנני האוויר מסוג מסנן הם נייר, ודגמים מסוימים משתמשים בספוג או רשת תיל. יש גם מסנן אוויר שמן על מכוניות נוסעים, שהוא שכבת שומן המותזת על רשת תיל עדינה, ואפקט הסינון טוב יותר מנייר.

היתרונות שלו הם מבנה פשוט, תחזוקה קלה ועמידות בצריכה קטנה. החסרונות שלו הם אפקט סינון מוגבל. אם מסנן האוויר פגום, אבק ייכנס ישירות למנוע.

מסנן אוויר מסוג זה מספיק לרוב מכוניות הנוסעים והמשאיות הקלות. גם אם יש רק סט אחד של מסנני אוויר, הוא יכול לסנן את רוב האבק והזיהומים באוויר כדי להבטיח את בטיחות המנוע.

אם מותקן סט נוסף של מסנני אוויר, התנגדות היניקה תהיה גדולה מדי, יעילות טעינת המנוע תפחת והכוח יושפע. שתי הקבוצות האחרות של מסנני אוויר יתפסו יותר מדי מקום בתא המנוע, מה שהופך את הפריסה לצפופה יותר.

סוג האינרציה שנקרא הוא לגרום לאוויר לעבור דרך צינור ארוך ומעוקל מאוד לפני הכניסה לאלמנט המסנן. כאשר האוויר זורם דרכו, הוא יסתובב בחדות ויסתובב. בשלב זה, מכיוון שצפיפות הזיהומים גדולה מזו של האוויר, כוח האינרציה הצנטריפוגלי יכול להפריד חלק מהזיהומים מזרימת האוויר ולהשיג סינון מקדים.

לאחר מכן הוא עובר סינון נוסף דרך מסנן אוויר רגיל מסוג מסנן, והזיהומים באוויר מוסרים בעצם; במידת הצורך, אתה יכול גם להתקין סט נוסף של מסנני אוויר מסוג מסנן כדי לשפר את אפקט הסינון.

היתרונות של סוג זה הם מבנה פשוט, אפקט סינון טוב, וללא השפעה על צריכת האוויר של המנוע. החיסרון הוא שהסינון לא יכול לענות על הצרכים בסביבות קשות במיוחד. סוג זה של מסנן אוויר משמש בעיקר במשאיות הנוסעות בכבישים. באזורים מאובקים מסוימים משתמשים בשני סטים של מסנני אוויר כדי להבטיח את אפקט הסינון.

אם הרכב משמש בסביבה קשה מאוד, כמו במכרות מאובקים, אתרי בנייה, מפעלים מתכות ואזורים אחרים, קשה למסנני אוויר רגילים להסיר זיהומים באוויר. בשלב זה, יש להשתמש במסנן אוויר לאמבט שמן.

לסוג זה של מסנן אוויר יש סיר שמן בתחתית, המשתמש בסיבוב המהיר של זרימת האוויר כדי לפגוע בשמן, להפריד את הזיהומים ולהדביק אותם בשמן. טיפות השמן המעורבבות זורמות דרך אלמנט המסנן עם זרימת האוויר ונצמדות לאלמנט המסנן. כאשר האוויר זורם דרך אלמנט המסנן, הוא יכול לספוג עוד יותר זיהומים, ובכך להשיג את מטרת הסינון.

השכבה הראשונה של מסנן האוויר עשויה בדרך כלל מרשת פלדה, ומאחוריה תהיה קבוצה של מסנני אוויר מסוג מסנן נייר להשגת השפעות סינון טובות יותר.

היתרונות שלו הם אפקט סינון טוב מאוד, אבל החסרונות שלו הם מבנה מורכב, התנגדות גדולה לכניסת אוויר, תחזוקה תכופה ותפוסת שטח גדולה. הוא משמש בדרך כלל רק במשאיות מזבלה ומכונות בנייה, ורק לעתים רחוקות נעשה בו שימוש בדגמים אחרים.

במסנן אוויר מסנן המשאית, על מנת למנוע פגיעה במסנן האוויר ולגרום לאוויר לא מסונן להיכנס ישירות למנוע, מתווסף מסנן בטיחות בתוך מסנן האוויר. הוא עשוי בדרך כלל משכבה של בד לא ארוג, ואפקט הסינון אינו טוב, אך אם מסנן האוויר החיצוני פגום, הוא עדיין יכול לחסום את רוב החלקיקים.

כאשר האוויר נכנס לצינור היניקה, הוא צריך לעבור דרך חמש מחסומים: סינון אינרציאלי, סינון אמבט שמן, סינון מסנן רגיל, סינון אלמנט מסנן נייר וסינון אלמנט מסנן בטיחותי. לאחר מכן, האוויר כמעט לא יכיל זיהומים.