כיצד להשתמש בבקרת שיוט בצורה מדעית יותר

בקרת שיוט יכולה להקל על הנהיגה שלנו ולהפחית את צריכת הדלק. אבל יש כמה נהגים עם אי הבנות מסוימות לגבי אופן השימוש בבקרת שיוט, מה שעלול להוביל לצריכת דלק מוגברת ואף להשאיר סיכונים בטיחותיים לנהיגה.

בקרת שיוט מתאימה רק לכבישים מהירים או לכבישים עם תנאים טובים, והיא דורשת הגעה למהירות מסוימת לפני שניתן להפעיל אותה. בהתאם לדגם הרכב, המהירות הנדרשת להפעלת בקרת שיוט יכולה להשתנות. במשאיות נפוצות, המהירות להפעלת בקרת שיוט צריכה בדרך כלל להיות מעל 40 קילומטרים לשעה.

פעולת בקרת השיוט מתחלקת לשני סוגים: סוג הידית וסוג הכפתור. ללא קשר לסוג בקרת השיוט, יש בדרך כלל כפתור הפעלה/כיבוי (ON/OFF), לחצן ביטול (CANCEL), הגדר את המהירות הנוכחית (SET), שחזר את המהירות שנקבעה (RES), מהירות פלוס (+), מהירות מינוס (-).

כאשר אנו צריכים להשתמש בקרת שיוט, אנו יכולים לבצע את השלבים הבאים:

1. הפעל את מערכת בקרת השיוט עם מפתח ההפעלה/כיבוי, ונורית חיווי בקרת השיוט בלוח המחוונים תידלק;

2. שלטו על דוושת ההאצה כדי להאיץ למהירות שאנו צריכים לקבוע, או שהמערכת מופעלת מעל המהירות המינימלית, לחצו על כפתור SET, ואז בקרת השיוט תהיה בהתאם למהירות של כפתור SET לשייט בשעה מהירות קבועה;

3. כאשר אתה צריך לשנות את מהירות השיוט, אתה יכול להתאים את המהירות על ידי כפתורי "RES+" ו-"SET-";

4. ישנן שלוש דרכים לשחרר את בקרת השיוט, דהיינו דריכה על הבלם, לחיצה על כפתור CANCEL ולחיצה על כפתור ON/OFF;

5. אם בקרת השיוט בוטלה על ידי לחיצה על הבלם או ביטול הכפתור, וברצונך לחדש את בקרת השיוט שהוגדרה בפעם הקודמת, תוכל ללחוץ על כפתור "RESET CRUISE RES" כדי להמשיך.

I באילו כבישים הכי הגיוני להשתמש בקרת שיוט?

התפקיד הבסיסי של מערכת בקרת השיוט הוא לשלוט ברכב במצב "מהירות קבועה" בנהיגה, אספקת הדלק של המנוע דרך המחשב להתכוונן, כאשר תנאי הדרך טובים, ומומנט הנסיעה של הגלגלים האחוריים גדול מ שיפוע פני הכביש והתנגדות אחרת, המחשב יתבסס על תנאי הדרך הנוכחיים, מהירות, התנגדות נסיעה וכן הלאה כוונן כל הזמן את כמות אספקת הדלק, כך שהרכב יהיה תמיד בהתאם למהירות שנקבעה. המחשב יתאים באופן רציף את אספקת הדלק בהתאם לתנאי הדרך הנוכחיים, מהירות הרכב, התנגדות הנסיעה וכו', כך שהרכב ייסע תמיד במהירות שנקבעה.

כאשר ההתנגדות גדולה מהכוח המניע של הצמיגים ולא ניתן להתגבר על ההתנגדות על ידי הזרקת דלק, בקרת השיוט יוצאת בדרך כלל מעצמה (ידנית) או על ידי כפיית הורדת הילוך כך שכוח ההנעה גדול מההתנגדות (אוטומטית) ) ועל ידי הגדלת סל"ד המנוע כדי לשמור על מהירות השיוט שנקבעה.

לכן, כאשר אנו משתמשים בבקרת שיוט, עדיף להשתמש בה בכבישים מהירים עם כבישים שטוחים ופחות תנועה.

כמו כן, מכיוון שהמשאית תיסע רק במהירות שקבענו כאשר בקרת השיוט פועלת, עליך להיות זהיר או להפסיק להשתמש בבקרת השיוט בכבישים הבאים, בהתאמה:

1. כבישים עירוניים, כבישים רגילים או כבישים מהירים בעלי נפח תנועה גבוה;

2. Rימים ספורים, כבישים עם מים על פני השטח;

3. ימי שלג וקרח, ימי ערפל;

4. Hכבישים מהירים עם עיקולים רבים.

כאשר בקרת השיוט מופעלת, אם יש הבדל גדול בין המהירות הנוכחית למהירות שהגדרנו לבקרת השיוט, המחשב יקבל כברירת מחדל את הצורך להגיע למהירות שנקבעה בפעם הראשונה, וישתמש בדלק המרבי. הזרקה כדי לגרום למהירות הרכב להגיע למהירות שנקבעה בהקדם האפשרי.

לדוגמה, אם מהירות הרכב הנוכחית שלנו היא 60 קמ"ש, והגדרנו את מהירות בקרת השיוט ל-80 ק"מ לשעה, אזי המחשב "יודיע" למערכות להאיץ עד 80 קמ"ש בהקדם האפשרי, וכן הרכב יחווה האצה מהירה. בשלב זה, גם צריכת הדלק וסיכוני הבטיחות של הרכב יעלו.

כמו כן, כאשר אנו צריכים להגביר את מהירות המכונית, אם העלייה היא בטווח קטן, כמו כל 1 ק"מ כיחידה, נוכל לעשות זאת דרך + של בקרת השיוט.

אבל אם אנחנו רוצים להגביר את המהירות בטווח גדול יותר, כמו 5 קילומטרים כיחידה או כפולה שלהם, עדיף להגביר את המהירות לאט דרך דוושת התאוצה ואז להפעיל את בקרת השיוט במקום להשיג זאת באמצעות כפתור בקרת שיוט.

שימוש סביר בבקרת שיוט יכול להפחית את עייפות הנהיגה במידה מסוימת, לשפר את בטיחות הנהיגה ולהפחית את צריכת הדלק ברכב, אבל בקרת שיוט מתאימה לשימוש רק בכמה תנאי דרך ועבודה ספציפיים, השימוש בחסר הבחנה רק יגדיל את סכנות הבטיחות של נְהִיגָה.