האם אתה יודע איך לשמור על המעכב ההידראולי?

לנהגים הנוהגים לעתים קרובות בכבישים הרריים, התקנת מערכת בלימה עזר חיונית. המעכב ההידראולי, כמיינסטרים ובטוח ביותר לבלימה עזר, מועדף על ידי משתמשים רבים. תחזוקה ותחזוקה שוטפת של המעכב ההידראולי חיוניים כדי להבטיח את פעולתו התקינה.

חיוני לתחזק את המעכב ההידראולי על ידי ביצוע לוח הזמנים שנקבע לתחזוקה עבור החלפות שמן. השמן המשמש חייב לעמוד במפרטים הטכניים הרלוונטיים, ויש לבחור את הסוג המתאים של נוזל העבודה בהתבסס על תנאי הפעולה וטמפרטורת הסביבה של הרכב.

באופן כללי, מחזור החלפת השמן של מעכב הנוזלים לא יעלה על שנה אחת, ומומלץ להחליף את השמן כל 100,000 ק"מ לרכבי כביש מהיר וכל 60,000 ק"מ עבור כבדים- רכבי הובלה חובה, ויש לקצר את מחזור החלפת השמן בהתאם לאמור לעיל עבור כלי הרכב בתנאי עבודה גרועים יותר.

עבור מעכבי Voith הידרודינמיים, יש להחליף אותם גם את אלמנט מסנן הפרדת מים-שמן ב-120,000 קילומטרים.

כאשר השמן מציג את התנאים הבאים, יש צורך בתחזוקה והחלפת שמן:

1. השמן חום כהה ובעל ריח חריף, וכאשר משפשפים אותו בעדינות באצבעות, הוא מרגיש דביק באופן ניכר. מצב זה מצביע על כך שטמפרטורת העבודה של הבולם גבוהה מדי, מה שגורם לשמן להתחמצן ולהידרדר.

2. השמן לבן חלבי ועכור. סביר מאוד שהעכירות נגרמת מחדירת מים לשמן. אנחנו יכולים לקחת כמות קטנה של שמן ולהניח אותו בכוס, ואז לחמם אותו על כיריים חשמליות. אם אנו שומעים צליל "פיצוח" או רואים אדי מים מתעבים על גבי הכוס, נוכל לאשר שהתערבבו מים בשמן.

3. בנוזל מערבבים שבבי ברזל ואלומיניום. מדובר במקרה של חיכוך והפרעה בין החלקים המסתובבים והמקובעים של המעכב, אותם יש לפרק ולתקן בהקדם האפשרי.

בנוסף לשים לב לאיכות הנוזל של המעכב ההידראולי, תחזוקה ובדיקה של מעגל המים במחזור הוא גם חשוב במיוחד, אשר קשור המעכב ההידראולי יכול להיות פיזור חום רגיל. הבדיקה צריכה להתחיל מההיבטים הבאים כדי למנוע דליפת מים:

1. הקפידו על בדיקה כדי להבטיח שניתן להזין את כל מי הקירור במעגל מי הקירור לתוך המעכב ההידראולי.

2. יש לוודא שאין כתמים או סדקים בחיבורים של צינורות מי הקירור.

3. צינורות מי הקירור לא יעלו על הנקודה הגבוהה ביותר של המנוע כשהם מסודרים.

4. ודא שמערכת הקירור וצינורות המים מאווררים כראוי.