פעולות לא מתאימות במהלך תקופת כניסת הרכב

האם אתה יודע מהי תקופת פריצה ולמה היא כל כך חשובה למשאיות? היום נדבר על טאבו הנהיגה בתקופת הפריצה.

קודם כל, בואו נציג מהי תקופת הפריצה, כדי שתדעו למה היא כל כך חשובה למשאיות.

לפני הרכבת המשאית, כל חלק רץ עובר עיבוד בנפרד, ויש סטיות גיאומטריות בעיבוד החלקים, כך שלאחר ההרכבה, חלקים רצים יהיו במגע ישיר מקומי, וקשה לחומר הסיכה להיכנס לחיכוך משטח, וכתוצאה מכך בלאי מוקדם.

במהלך תקופת ההרצה חלקי המגע הישיר נשחקים בהדרגה, ותקופה זו מכונה תקופת ההרצה. קילומטראז' הריצה של רכב חדש הוא בדרך כלל בין 1000 קילומטרים ל-3000 קילומטרים.

לתקופת הכניסה יש השפעה ניכרת על תוחלת החיים וצריכת הדלק של כלי הרכב מכיוון שהבלאי בתקופה זו עלול לגרום לשריטות פני השטח וצלקות בחלקים. צלקות גסות אלו מגבירות את התנגדות החיכוך ויכולות להכיל גם פסולת מתכת, בוצה ושאר חלקיקים, אשר מחמירים עוד יותר את הבלאי במהלך הפעולה. בסופו של דבר, הדבר עלול להוביל לתקלות, ולכן איכות תקופת הכניסה קובעת את תוחלת החיים הכוללת של הרכב.

לכן עדיף לא לעשות את ההתנהגויות הבאות במהלך תקופת הפריצה.

בלימה קשה היא הרגל נהיגה רע, במיוחד עבור המנוע, מערכת הבלימה והשלדה של רכב חדש. בזמן נהיגה, יש לתרגל נהיגה יזומה כדי למזער את נזקי הפגיעה למנוע.

בלימת חירום לא רק פוגעת במערכת הבלימה במהלך תקופת הפריצה אלא גם מגבירה את עומס הפגיעה על השלדה והמנוע. עדיף להימנע מבלימת חירום ב-300 הקילומטרים הראשונים של הנהיגה. (עם זאת, הבטיחות קודמת לכל, ובמידת הצורך, בלם בעת הצורך.)

אם רכב חדש מופעל בעומס מלא במהלך תקופת הפריצה, הדבר יגרום נזק לחלקי המכונה.

לכן, בתוך 1000 קילומטרים מהנהיגה הראשונית, העומס הכללי לא יעלה על 75%-80% מהעומס המדורג.

בתקופת הכניסה של רכב חדש, צריכה להיות הגבלת מהירות מרבית לכל הילוך, ואסור בתכלית האיסור לחרוג מ-3/4 מהמהירות המרבית בכל הילוך.

השמן הראשוני המשמש ברכבים הוא חומר סיכה מיוחד לתקופת הכניסה, הדורש צמיגות נמוכה, פיזור חום טוב, תכונות ניקוי מעולות ונוגדי חמצון. חלק מהיצרנים אפילו מוסיפים חומרים שוחקים המועילים לתהליך ההרצה. לכן, בתקופת ההכנסה יש להחליף את השמן רק לפי הזמן שקבע היצרן ואין להחליף אותו בטרם עת.

רכבים חדשים אינם צריכים לסרק כדי להתחמם לפני שמתחילים. הפעלת סרק כדי להתחמם בזמן נייח עלולה לפגוע קשות במגדש הטורבו, אפילו בחורף.

נהגים ונהגים מנוסים רבים מודאגים משינויים בצריכת הדלק במהלך תקופת ההרצה. בעיקרון, צריכת הדלק של רכב חדש יורדת בתוך 60,000 הקילומטרים הראשונים. ההבדל בצריכת הדלק לפני ואחרי יכול להיות בין 1 עד 2 ליטר למאה קילומטרים. אם גם הטריילר חדש, המספר הזה יהיה גדול עוד יותר.

לאחר מעבר של 60,000 קילומטרים, עדיין יש מקום לירידה נוספת בצריכת הדלק, אם כי ייתכן שהיא לא בולטת. בהתאם להרגלי הנהיגה הקודמים של הנהג, עד שהקילומטראז' מגיע ל-80,000 עד 100,000 קילומטרים, צריכת הדלק בדרך כלל כבר לא יורדת עקב העלייה בקילומטראז' הרכב.

אם מכונית עוברת הליכים נאותים במהלך תקופת הפריצה, הימנעות ממה שאסור לעשות, זה לא רק משפיע על צריכת הדלק אלא גם משפיע מאוד על תוחלת החיים והפעולה החלקה של כל רכיבי הרכב.