מדריך תחזוקת מצבר חורף למשאיות חשמליות

1. בצעו בדיקה ותחזוקה מלאה של המצבר, יש לבצע זאת בעת החזרת הרכב למקום השירות לאחר המכירה.

2. בדקו האם האורות והצופרים של המכונית כולה תקינים.

3. שימו לב לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים, ולעיתים קרובות נקו את התכלילים במשטח הצמיג. בחורף הצמיגים יהפכו קשים ושבירים, נוטים יותר לנזילות ולפנצ'ר מאשר בעונות אחרות.

משאבת אוויר חשמלית▲

4. לבדוק ולמלא את נוזל הבלמים; התאם את מערכת הבלמים כדי להבטיח שהבלמים לא יהיו חלשים. חלק מדגמי משאיות לוגיסטיקה חשמליות המשתמשות בבלמים אוויר צריכים גם לבדוק את מעגל אוויר הבלמים ולנקות את המים בתוך הצילינדר מראש כדי למנוע ממעגל אוויר הבלמים לקפוא ולגרום לכשל של מערכת הבלמים.

5. בדקו האם למיסבים יש רעש חריג, והחליפו את המיסבים בסכנה נסתרת בזמן.

6. בדוק את ההיגוי של הרכב עבור רעש חריג או תקוע; כוונן את הקורה הקדמית של הרכב.

7. בדוק בקביעות את חוטי הסוללה והמדקים לאיתור רפיון וקורוזיה.

בחורף, המרכיב של רכבי לוגיסטיקה חשמליים טהורים המושפעים ביותר מהטמפרטורה הוא המצבר. זה קשור קשר הדוק לטווח או לטווח הנסיעה של הרכב.

כאשר הטמפרטורות יורדות, צמיגות האלקטרוליט עולה, מה שמפריע לתנועת יונים ומפחית את יכולת הדיפוזיה. גם ההתנגדות של האלקטרוליט עולה, וכתוצאה מכך מוגברת ההתנגדות לתגובה אלקטרוכימית. בנוסף, טמפרטורות נמוכות יכולות להפחית את קצב הניצול של החומר הפעיל של האלקטרודה השלילית, מה שמוביל לירידה בקיבולת הסוללה.

בטמפרטורה של 25 מעלות צלזיוס, קיבולת הסוללה היא 100%. בטווח הטמפרטורות של 10 עד 25 מעלות צלזיוס, עבור כל 1-מעלה ירידה בטמפרטורה, קיבולת הסוללה יורדת בכ-1%. ב-10 מעלות צלזיוס, קיבולת הסוללה היא כ-85%. בטווח הטמפרטורות של -20 עד 10 מעלות צלזיוס, עבור כל 1-מעלה ירידה בטמפרטורה, הקיבולת יורדת בכ-1.5%. ב-0 מעלות צלזיוס, קיבולת הסוללה היא כ-70%, וב--20 מעלות צלזיוס, קיבולת הסוללה היא כ-44%.

בנוסף, השפעת הטמפרטורה על קיבולת הסוללה הופכת משמעותית יותר עם קצבי פריקה גבוהים יותר. לכן, כלי רכב המרבים לטפס על מדרונות יחוו ירידה בולטת יותר בטווח הנסיעה בטמפרטורות קרות יותר.

השפלה של הסוללה מובילה לצמצום חיי הסוללה וזמני טעינה ארוכים יותר. בעיות אלו מוגבלות על ידי המאפיינים של הסוללה ולא ניתן להימנע מהן כעת. אבל אנחנו יכולים להפחית את השפעת החורף על הביצועים של כלי רכב חשמליים באמצעות כמה אמצעי זהירות.

כאשר נעשה שימוש במשאית חשמלית זה עתה, טמפרטורת המצבר היא בדרך כלל בטווח מתאים, מה שמבטיח שגם מהירות הטעינה וגם ביצועי המצבר נמצאים בפרמטרים נורמליים. בשלב זה, טעינת הרכב יכולה לשפר את יעילות הטעינה ולהפחית את זמן הטעינה.

לפני היציאה, אתה יכול לטעון את הסוללה שוב. זה עוזר בחימום הסוללה כדי להגיע לטמפרטורת הפעולה האופטימלית שלה. כלי רכב המצוידים במערכות ניהול תרמיות של סוללות יכולים גם להשתמש בטעינה כדי להשיג זאת. רצוי לצאת עם טעינה מלאה כדי להבטיח טווח נסיעה אופטימלי.

תכננו את המסלול שלכם מראש והעריכו את המרחק, וודאו שיש לכם חיץ מספיק לנסיעה חזרה. בחורף, הטווח של רכב לוגיסטי טהור יורד בדרך כלל בכ-10% עד 20%. בנוסף, השימוש בחימום פנים בחורף יכול לצמצם עוד יותר את טווח הנסיעה בכ-20 קילומטרים. לכן, בשימוש ברכב בחורף, רצוי לשמור מעט יותר קיבולת מצבר בהשוואה לקיץ.