ידע בבלימת רכב בחורף

שמירה על מערכת ABS/ASR פעילה כרגיל

ABS (מערכת בלימה נגד נעילה) ו-ASR (תכונת החלקת האצה) הן שתי מערכות שונות המשמשות בכלי רכב.

ABS היא מערכת בלימה נגד נעילה המונעת את נעילת הגלגלים בזמן בלימה. הוא מאפשר למשאיות להשיג כוח בלימה מרבי תוך שמירה על שליטה על כיוון הרכב, במיוחד במצבי בלימת חירום.

ASR, לעומת זאת, היא מערכת ויסות החלקת תאוצה, הידועה גם בשם בקרת משיכה. הוא מפעיל אוטומטית בלמים על הגלגלים המחליקים (במקרה של החלקה חד-גלגלית) או מפחית את כוח היציאה (במקרה של החלקה של שני גלגלי ההינע) במהלך האצת הרכב. מערכת זו מסייעת במניעת החלקת גלגלים ומבטיחה שמשאיות ישמרו על כוח ההנעה הדרוש.

בנסיבות רגילות, הן ABS והן ASR צריכות להיות מופעלות. עם זאת, מצבים מיוחדים דורשים טיפול מיוחד.

כאשר משאית צריכה לבצע בלימת חירום על משטח כביש רך, השבתת ABS ואפשרות לגלגלים להינעל ולשקוע בבוץ יכולים לספק כוח בלימה גדול יותר בהשוואה לשמירה על גלגול הגלגלים על הבוץ.

כאשר מתחילים על משטח כביש בוצי יחסית שבו לאדמה יש תכונות הדבקה, גלגלי ההינע עשויים לחוות החלקה מסוימת אך עדיין מספקים כוח מניע. במקרים כאלה, אם ASR מתערב, זה עשוי להחליש את הכוח המניע. במצב זה, רצוי להפעיל את נעילת הדיפרנציאל ולנטרל את ASR.

מכשיר להתזת מים

בהיעדר התקני בלימה עזר כגון מעכב או בלם מנוע, משאיות יכולות לסמוך רק על מערכת הבלמים בעת ירידה. עם זאת, ידוע היטב ששימוש תכוף בבלמים יגרום להם להתחמם יתר על המידה ולחוות דעיכה תרמית, מה שיוביל לכשל בלמים ולתאונות. לכן, שיטה יעילה מוכרת לרווחה היא התקנת התקן התזת מים למערכת הבלמים, והפעלתו בעת כניסה לקטע בירידה כדי לקרר את הבלמים.

עם זאת, ישנם מספר חסרונות משמעותיים הקשורים לשימוש במכשיר להתזת מים שאי אפשר להתעלם מהם.

ראשית, שימוש ממושך במערכת התזת המים עלול לגרום לחלודה בחלק ממרכיבי מערכת הבלמים, ולהוביל להגבלת תנועה או אפילו כשל ברכיבים. הדבר עלול לגרום לתקלה בבלמים, כגון שהבלמים לא מצליחים להשתחרר או כשל קפיצי החזרה.

יתר על כן, נושא קריטי יותר הוא שבמהלך החורף, צינורות המים של מתקן התזת המים עלולים לקפוא ולא לקרר את הבלמים. לחילופין, אם מי הקירור נשפכים על הכביש וקופאים, הם עלולים להוות סכנה בטיחותית לכלי רכב אחרים.

השתמש בבלמים עזר

התקני בלימה נלווים כגון בלם פליטה, בלם מנוע ומאט הידראולי, הידועים גם כבלמי נהיגה ללא חיכוך, יכולים לשמש ברציפות לאורך זמן בקטעים ארוכים בירידה מבלי לחוות דעיכה בחום של מערכת הבלמים, מה שמשפר מאוד את בטיחות הנהיגה.

צמצם את השימוש בבלמים הנגררים

הפחיתו את השימוש בבלמים הנגררים מכיוון שהם גם סוג של בלם חניה (בלם יד). הם לא יכולים לשלוט בכוח הבלימה כמו בלם הנהיגה (ברקס רגל). שימוש ישיר בבלמים של הנגרר עלול לגרום לנעילה של הנגרר, וכתוצאה מכך לזנב דגים ולאובדן שליטה ברכב. לכן, יש להשתמש תחילה בבלם הנהיגה.

שמור על קור רוח

כאשר רכב חווה החלקה עקב תנאי כביש קפואים, רוב הנהגים ינסו לתקן את הכיוון על ידי סיבוב חד של ההגה. עם זאת, זה למעשה הופך את המצב למסוכן יותר.

השיטה הנכונה היא לנסות לייצב את ההגה ולגרום למשאית לעצור או לייצב את עצמה ככל האפשר.

במקרה של כבישים קפואים, מערכת הבלימה לרוב לא מצליחה לעצור את המשאית בזמן. במצבים כאלה, הנהג יכול לנסות לתת למשאית לגרד במעקות בטיחות, הרים או חפצים אחרים כדי לספק התנגדות נוספת ולעזור להפחית את המהירות מהר יותר. הרי מכונית אפשר לתקן, אבל ברגע שאדם נעלם, זה עלול להיות בלתי הפיך.